除非張一飛徹底的來到舒馬赫前面，這樣就能通過不斷擋車，把舒馬赫給壓制在后面。
眼看著好不容易在彎道上跑出來的些許優勢，在直道上被舒馬赫給輕松追平，普羅斯特車隊成員，都握緊了拳頭，忍不住在心中嘆息。
這就是小車隊的悲哀，沒有性能卓越的頂級賽車，哪怕就是遇到的優秀的車手，都很難拿到好成績。而且更嚴重的是，一旦優秀車手冒頭，就會被大車隊給挖墻角，導致更加沒有競爭力。
很多時候現實就是如此殘酷，哪怕就是心里面明白，都沒有什么好的解決辦法。除非這支車隊留住了強力車手，并且連續幾年研發出頂級性能的賽車，那么就有機會沖刺三巨頭的位置。
比如說接下來幾年的雷諾，更后面的紅牛等等。
當然，這些車隊能崛起，也跟背后強大的汽車廠家有關系，私人車隊很多時候都是感到絕望，連威廉姆森這種老三巨頭都不例外。
張一飛看著身旁紅色法拉利賽車逐漸領先，直接就打開了發動機轉速限制，然后一腳把油門給踩到底。如果F1不是發動機中置，張一飛這一腳，都有種要把油門給踩進發動機里的感覺。
但是普羅斯特賽車的上限就是如此，加速性能也不會隨著張一飛的意志而改變。并且舒馬赫肯定也是做著同樣的動作，他不可能給張一飛在直道上跟自己持平的機會。
難道又要被壓車了嗎？我不甘心啊！
張一飛在內心里面吶喊了一句，他利用蒙托亞的擋車，才得到了這個超車機會。
如果沒有超過去的話，賽程將會邁入50圈的大關，第三次進站換胎的時間也將來臨。
之前兩次進站換胎，普羅斯特技師團隊，算是超水平發揮了，速度上不弱于法拉利團隊，從而讓張一飛也沒有在停站時間上被拉開。
但是不能把希望寄托在超水平發揮上面，而且最后一次進站，都會換上輕載油跟超軟胎，大家進入到比拼極速的階段。到時候蒙托亞估計也不是以擋車為主了，將會瘋狂的跑出自己的最快圈速。
因為這個時候還擋車，換上超軟胎跟輕載油的其他對手，將會很容易就追上來，到時候就是蚌鶴相爭，漁翁得利了。
所以F1賽事最后階段，只要是三停戰術的，基本上最快圈速都將在后半段爆發出來，很少有例外。
目前這一刻，就是張一飛最好的機會，也可能是唯一的機會。他差一點點就能完成“弒神”，超越自己心中那座不可逾越的高峰，難道在要在終點線前，功虧一簣嗎？
“飛，全油門，騎路肩，超不超的過，就看前面的3號庫爾瓦彎了。”
耳機里面傳來了科塞爾的咆哮，他終于還是沒有保持住鎮定的形象，朝張一飛吼出自己的想法。
因為張一飛這個超車機會難得，科塞爾同樣知道，并且3號彎如果沒有超過去，那么將迎來一段長直道。這個時候性能孱弱的普羅斯特賽車，就更沒有超車的機會，將會被舒馬赫給徹底的甩開。
是非成敗，在此一舉，這可能是英特拉格斯賽道上，最后的機會了。
聽到科塞爾的話，張一飛沒絲毫的猶豫，右腳用力死死的把油門踏板給踩到底。哪怕就是來到剎車點了，張一飛都沒有松開自己的油門，采取了極端晚剎車的方式，用著自己最快的速度入彎。