“中國菜鳥居然完成了跟舒馬赫共線過彎？”
米納爾迪維修站里面，馬杜張大嘴巴，差點沒有把下巴給驚掉。
舒馬赫可是目前F1賽道最強的車手，張一飛能跟他平分秋色？
“當初戈恩總裁只給飛一個發展車手名額，這絕對會成為他最失敗的交易之一！”
雷諾經理布里亞托利，看著賽道上的這一幕，忍不住吐槽了一句。
布里亞托利算得上是F1圍場里面，最頂級的職業經理人之一，正是他在貝納通車隊，發掘了舒馬赫。
而后隨著貝納通車隊被雷諾集團給收購，現在布里亞托利順勢成為了雷諾車隊經理，并且兼任賽車部門的總裁，擁有一部分車隊的股份。
某種意義上來說，他已經從職業經理人階段，晉級到了股東老板層面。
后面更是一手挖掘了“頭哥”阿隆索的潛力，在他手中打造出兩位世界巨星級別的F1車手。
很明顯，布里亞托利看出了張一飛身上的潛力，能跟舒馬赫比操控的人有，但不多。而新人階段能跟現在舒馬赫戰個五五開的操控，目前是一個人沒有，只有張一飛做到了。
這種潛力當初戈恩居然沒有發現，只給了一個發展車手的名額，難怪中國小子負氣拒絕，寧愿去即將要倒閉的普羅斯特車隊，確實戈恩有點看不起人了。
“當初就不應該接受飛箭車隊的條件，否則一飛君就是豐田車手了。”
豐田車隊主席富田勉看到這一幕的時候，終于忍不住嘆了一口氣。
其實相比較雷諾車隊，豐田才是占據著最大的先發優勢，只要當時提出F1合約，哪怕只是一名試車手，估計張一飛都會答應。
畢竟對于張一飛來說，自己算是豐田青訓營培育出來的車手，而且早期參加雷諾方程式，也是豐田車隊給予了最大的幫助，人總要記得感恩。
結果因為飛箭股東的附加條件，導致豐田車隊撤出了技術支持小組，甚至是放走了山本右京跟武田純子這兩員車隊干將。
如果他們都還在豐田車隊的話，現在享受各種驚嘆跟歡呼的，就是自己了。
不過話說回來，豐田車隊是最有希望的，但也是最不可能的。因為在一個默默無聞的新人，跟收購一支完整F1車隊相比較，只要腦袋沒問題的，肯定會選擇后者。
所以現在無論都后悔，都是馬后炮的行為。
各大車隊雖然感嘆，但實際上張一飛在除了塞納彎之后，從并排再度回到了后面的局面。
原因就是他并沒有搶占到舒馬赫的走線，一旦進入直道，憑借著賽車性能優勢，舒馬赫依然可以輕松反超張一飛。