150CC的卡丁車張一飛沒開過，但是上輩子這個排量的摩托車可是沒少騎，甚至更大排量諸如250CC、600CC的摩托，張一飛也接觸過，所以他對于這種沖程發動機還算比較熟悉，自認為掌控不成問題。
盧寧平也是猜測到張一飛這種心理，于是笑著說道：“一飛，競技卡丁車上手感覺跟開車可不一樣，要不從100CC的開始練手？”
“不用了，就這個。”
張一飛堅持要開150CC的，盧叔這也太看不起人了，真把自己跟十歲以下兒童放一起了。
“那好吧，去把護具都戴好。”
盧寧平指向了一個角落，那里有著頭盔、手套、賽車服等等專業護具。只不過這些賽車服都是兒童版的，張一飛估計是穿不下了，所以他只是把頭盔給手套都戴好，然后坐上了那臺150CC的競技卡丁車。
“這臺是四沖程高轉速發動機，用國際規格劃分是KZ組的，搭配六檔變速箱，俗稱打檔卡丁車。最高時速是130km/h，電噴發動機系統，1：1的轉向比，其他的一些小區別，接下來你自己可以慢慢體會。”
“我明白了，盧叔。”
張一飛點了點頭，這些數據其實就是摩托車數據，對于張一飛來說并不難理解。
“競技卡丁車都是使用全熱熔輪胎，跑圈之前先熱胎吧。”盧寧平囑咐了一句。
汽車的輪胎種類很多，比如說防爆胎、雪地胎、越野胎等等。但是用在比賽中，除非是雨雪這種特殊天氣，一般都只會用到半熱熔或者全熱熔輪胎。
全熱熔輪胎大多用在場地賽或者方程式賽車中，也就是俗稱的“光頭胎”，因為輪胎的表面是沒有任何花紋的，行駛狀態中與地面摩擦升溫，輪胎表面就會高溫融化呈凝膠狀態，軟化后的輪胎與地面附著力增強，從而提高車輛的過彎極限。
同樣全熱熔輪胎也有很大缺陷，一是因為輪胎表面沒有花紋，這樣排水性幾乎等于零，一旦場地有水的話，那不但沒有增強抓力度，相反更容易打滑。
另外就是全熱熔輪胎非常不耐磨，像是看F1比賽，經常能看到賽車進入到維修站換輪胎，就是因為輪胎磨損太大。而且全熱熔輪胎的價格還非常昂貴，像是F1這種一條至少上萬，一場比賽下來光換輪胎錢就幾十萬了，所以方程式賽車真是燒錢的游戲。