整個依多尼斯“天使”電動跑車的全球發布會雖然結束，但這場發布會帶來的“余波”遠遠沒有結束，甚至只是剛剛開始。
近七百輛的全球訂單，不管水分大不大，聽起來確實是頗有些唬人，在電動汽車產業興起以來，“天使”電動跑車是預售首日銷量最高的車型。
而十萬一千美刀的價格，剛好比起特斯拉的Roadster電動跑車來，便宜將近一萬美刀，這明顯是在膈應特斯拉那邊，原本就賣一輛賠一輛的特斯拉，面對割韭菜的質疑，也不得不降低價格！
在發布會結束之后，艾莉克斯和“北美新經濟報”，對馬丁·艾伯哈德進行了一場專訪，這場專訪上，艾莉克斯將“新能源電動汽車教父”的頭銜，戴在了馬丁頭上。
另外馬丁·艾伯哈德暗戳戳的，內涵了一遍跟馬斯克和特斯拉的恩怨，當然這段話從馬丁嘴里出來，肯定是好不到哪里去。
另外馬丁宣布，等到技術成熟時，依多尼斯會推出技術更好，價格更低的電動汽車，“十萬美金并不是依多尼斯電動汽車的極限，未來依多尼斯電動汽車，會推出五萬甚至兩萬美刀汽車，讓所有汽車用戶都享受到更高水平的汽車服務，是依多尼斯要做的！”
“北美新經濟報”的這篇專訪，連同全球發布會的現場片段跟消息，當天晚上出現在了各大汽車、科技、財經、金融媒體板塊之上，而反響各不一。
其中普通用戶，看到最多的是“天使”電動跑車在洛杉磯汽車訓練基地里的無人駕駛片段，在人人影視、Youtube、臉書、雅虎、奈飛、Hulu、優酷、土豆、56網等國內外各大媒體視頻網站之上，評論有貶有捧，有吹捧這是未來技術得，也有質疑無人駕駛安全性的。
但不管是貶是捧，依多尼斯電動汽車的品牌，這一次是影響力徹底擴張到了全球市場。
而在專業的汽車領域，各大傳統汽車品牌，對于依多尼斯推出的這款“天使”電動跑車，大多都沒什么好話，“大型玩具”、“坐在火藥桶上的汽車”等等評價，都出現了依多尼斯電動汽車身上。
其中位于歐洲的標致汽車一位高管，面對媒體詢問對于依多尼斯電跑、特斯拉的看法時，無動于衷的說道，“電動汽車時代到來？”
這位高管似乎聽到了笑話一般，“我不知道，但十年、二十年內我都看不到這種希望，現在買電動汽車的用戶，只是感覺很酷，而不是將其當做一輛汽車，這就是根本！”
傳統汽車行業，對于依多尼斯、特斯拉為首的汽車新勢力，似乎并不是太過關注，而標致、豐田等一眾傳統汽車巨頭，更是明白無誤的表示，不會開發電動汽車，它們就是餓死，賣不出一輛車了，關門破產了，也不做電動汽車，堪稱是汽車界的鐵骨錚錚！