就以電動汽車最重要的電池來說，就將催生一個即將媲美石油的巨大市場，電池原材料商、制造商、回收商、電池盒等等，可以炒作的電動汽車電池產業鏈實在是太多了。
除此之外，除過傳統的那些汽車零配件，車身、底盤、汽車玻璃、內飾等等，還多了汽車芯片、汽車系統等新的產業。
雖然沒了發動機，但馬丁·艾伯哈德提起的超級充電樁，則讓人浮想聯翩，覆蓋全球所有城市的充電樁，不要說全部了，哪怕只有十分之一，想一下如今遍布全球的加油站，都換成了充電樁，都能夠想到，這是一個多大的市場了！
不說電動汽車本身能不能賺錢了，就那些汽車零部件、電池、充電樁，這幫投行都能夠有一萬種方法，讓這條“電動汽車產業鏈”火熱起來。
而要做這一切，就看依多尼斯電動汽車，能不能做起來了，也要看華爾街這幫投行，配不配合了。
至于要不要配合，看一下剛下臺的馬丁艾伯哈德，有多少到場的投行，聚集到馬丁身邊，就能夠知道了。
別說紅杉、KPCB、高盛等投行了，就連今天一起和馬斯克到場的BG投資負責人查爾斯·特拉維，都有些心癢難耐，他當然知道馬丁是在畫大餅，可這張大餅實在是太大太誘人了，真如果按照馬丁下的這盤大棋來做，那一個年產值千億甚至是萬億美刀的市場，就出現在了眼前！
如果不是已經投資了特斯拉，查爾斯·特拉維說不定也要湊上去了，不過饒是如此，查爾斯·特拉維還是向一旁的助理使了一個眼色，后者悄悄離開坐席，向著一名依多尼斯電動汽車的高管低聲談了幾句，然后換了一張名片。
狡兔三窟，更別提對于投資機構了，雖然已經投資了特斯拉，但BG投資也要做個后手才行，萬一依多尼斯電動汽車，真成為了電動汽車行業的扛把子，BG投資多少也能回點本，至于面子什么的，那玩意相比起賺美刀，根本就不值一提，賺美刀它不寒磣……
“陳和楚科技術，是否支持依多尼斯電動汽車的新計劃？”KPCB風投今天到場的一名董事，直接了當的向著馬丁·艾伯哈德問道。
今天馬丁提出的那些打造依多尼斯電動汽車產業鏈、超級工廠、超級充電樁之類的，是他自己提出來的，還是得到了陳楚的支持，這是完全兩個概念。
“當然，”馬丁·艾伯哈德眉頭一挑，“新技術的研發、超級工廠、超級充電樁，陳都會進行投資！”
“馬丁總裁，我們希望能夠盡快對依多尼斯電動汽車，進行一次新的調研！”
摩根投行過來的人員，將自己的名片遞給了馬丁·艾伯哈德，神色已經發生變化，其他周圍的投行機構，也都紛紛將名片塞給了馬丁·艾伯哈德。