這不是在搞笑么？”
正在酒店看直播的科斯羅薩西心頭一緊，他猜到顧俊輝可能要懟Uber，但真的來了還是讓他非常難受。
鏡頭前的顧俊輝繼續道，“出租車公司乘客安全做的不好，那是出租車公司的問題，那就去找出租車公司，去給他們壓力，去要求他們把安全做好，而不是以此作為網約車出事的公關手段。
作為一家網約車公司，如果抱著比爛的心態，想著我只要比出租車好就行了，這樣的公司能在安全問題上花多少心思呢？
作為一家網約車公司，合理的心態就是我做的這個產品本身就是有很高安全風險的，所以我得想盡辦法把安全風險降到最低，對乘客和司機負責，不然這個產品就是一個有問題的產品。
而站在任何一個產品的角度來說，100%完美的產品這個世界上是幾乎沒有的，但至少你要做到99%，其實檢驗網約車這個產品最重要的標準就是安全。
你要說便捷性，價格，服務，這都差不多，差距就差在安全上，而人的安全問題相比于其他產品來說又是一個更加需要重視的東西。
所以至少我們要做到99.99%的安全保障，并且對于極小概率的風險可能性做好善后準備，比如賠償，比如輔助起訴，比如隱私保護等等。更新最快電腦端::/
如果在人的安全問題上放縱1%，2%，甚至3%以上的風險性，那么說白了，這產品從一開始就是有問題的，從一開始就不該‘出廠’。”
“所以在顧先生看來，網約車這個產品的核心就是安全？”
“當然，網約車這個產品就是應該把最大的投資，最大的精力全都放在安全這個問題上，就比如現在那些不愿意開放警務系統的國家我們風行是不去的，我們寧可不要這個市場，也不能拿用戶的安全開玩笑。
因為如果不能跟警務系統對接，我們計算過，乘客的乘車風險性將至少提升200%，我們不能去冒這個險。”
“那對于一些在安全問題上頻頻出現問題的網約車品牌，顧先生有什么想說的？”主持人開始挑事了。
“說的直白一點，你既然做了網約車，你享受了網約車帶給你的用戶數量，帶給你的企業規模，帶給你的經濟收益，帶給你的知名度，那你就得承擔起網約車該有的安全責任。
我承認，要把網約車的安全做好很難，我們自己在這個事情上花了多少心血我很清楚，但是這也不是放任不管的理由啊。
如果你覺得自己擔不起這個責任，那你就不要去干這件事情，不要老是把出租車風險性更高拿出來擋槍，做好自己該做的事，管好自己，別一天到晚拉出租車下水。
要不是出租車幾十年來培養出來的打車習慣，哪有網約車發展的機會。
就好比一個沒演技的演員，那就好好去磨練演技，在沒有磨練出一定演技之前就不要去占著一些好劇本的主角位置來惡心觀眾。”
主持人點頭換了個話題問道，“現在網上很多人在說風行屬于以乘客為主的一個網約車平臺，對司機，尤其是私家車司機設置了太多的門檻，不利于私家車司機發展，顧先生怎么看這個問題。”