在Talon系統里看到了新教員的名字Sungwookchoi，是一個韓國人。喜歡戴帽子，30+。前一天把我和Daniel叫過去，發給我們一些資料。
有附近的基本目視參考點，在Googlemap上一個個拿出來看；還有檢查單的講解，一些縮略語和重要的地方點了一下。其實還是很好辨認這里的方向的，從打開門禁起，前方就是北方。北邊有兩座小山，分別是Grebute和GrezellyMountain。越過山脈有一片農田，往上走就是所謂的NPA區域，也是我們以后會經常訓練的空域。我們所在的城市是俄勒岡州的雷德蒙德，機場就以Redmond命名。
離Redmond北邊二十海里就是Madras機場，向右十幾海里是Prineville機場。以后會經常在這些機場訓練起落。不像國內都是管制機場，后面提到的兩個機場都是無管制機場，飛機流量會較小，只需要在規定的頻率里報告自己的位置和意圖，但需要時刻警惕其他飛機與你的間隔。南邊和東邊不經常去，因為有很多山群，就在南面二三十海里處也有其他的訓練機構。越往西走，地勢越低。
韓國人的口音會有點奇怪，聽他有時候講有時候會想一會兒才能明白他說的詞。他就是比較耐心和細心，也很少會有很兇的時候。也是teamleader（管其他班級的一個中層）。
同時，也讓一個學長帶我們做了一遍飛行前準備。所有飛行小時數都要重新開始，之前的那二十幾個小時都是在DA20上度過的。在這里就是Cessna，老牌的經典飛機，看了一下注冊的時間，都是1978年這種的，不禁咋舌。
看了下學長的檢查單，整理得很好，是用一個個透明塑料膜包起來的，以防止破損。暗自想決定回去也要這樣，結果沒有在網上找到類似的產品，只能用透明膠一個個粘起來，也算是一層保護了，效果還不錯。
在這兒的第一次模擬機。
只有半個小時，但是主要還是講解為主，就是檢查單的使用之類的。為第二天的首飛做準備。Sungwook問我們“Excited？”，我們笑說當然，“Itisthesecondfirstflight。”
好像是教員第二天又其他安排還是天氣不好，只能多等了一天進行飛行。
第一節課很短只有一小時，有意猶未盡的感覺。在NPA（northpracticearea）轉了幾圈就回來了。而且Cessna152的速度也很慢，爬升下降加入起落航線也耗費了不少時間。
感受了一下Cessna和diamond的區別：Diamond因為是下單翼，頭頂上那一層一半都是玻璃可以看到外面，所以就覺得爬升或者做stall的時候俯仰角很大很嚇人；Cessna更重，所以在氣流中更穩定；Cessna也是用的傳統的駕駛盤。
除此之外，基本的操縱原理都是一樣的。又感受到了久違的起飛的感覺，緩慢帶桿到抖升速度。到了著陸的時候教員讓我試試看，還是之前的訓練經驗太少，導致最后進近的姿態還是不太對，應該先是呈3度下滑角，再拉平最后適量帶桿至天底線。
在糾正了我的姿態之后，最后落地前教員幫我帶了一桿，這樣落地就不會很重，算是一起完成了Cessna152上的首飛。