“還別說，這個時代的零件精度還是可以的，鐵匠鋪的零件精度也不低，和其他工廠的零件組裝到一塊并不會有沖突。”
“不過鐵匠鋪的生產速度還是不行，看來還是要設計和改造一些新的設備，來專門的生產相應的自行車零件。”
陸陸續續的，董晨拿到了自己需要的零件，他的自行車也在逐漸的成型。
在他正在組裝的這輛最終型號自行車旁邊，還有很多木制的縮小比例自行車，都是他用來模擬演化過程的。
雖然都是木質的，但是強度還不錯，都是可以騎的，因為它們的尺寸并不算太小，比童車稍大一些。
做這些的時候，讓他找到了一些他在地球時做模型的感覺，然后就一發不可收拾，做了好多。
不過這幾天最主要的時間和精力，還是花在房間中心的那輛異星版“28加重自行車”上。
整車的框架直來直去，給了自行車很好的剛性，加上全鋼材質的車身，讓它顯得格外結實，并且很符合現在彼岸星的審美特點。
這種直來直去的風格，也節省了很多的工序，最起碼鋼管需要做彎曲的工序省了，也間接的節省了成本。
前后車輪一樣大，車輪輻條和車閘連接桿一樣，都是同型號的細鋼條，這種重復的利用率，一樣起到了節省成本的作用。
不過擋泥板、鏈條蓋什么的，該彎曲還是要彎曲的，不美觀的商品，賣出去的幾率將會大大降低，畢竟“看顏值”可不僅僅說的人類本身。
就是充氣內胎的問題，董晨還沒有處理好，定制的幾條橡膠內胎都達不到他的要求，不是容易爆胎就是發生扭曲，反正就是毛病多多。
主要是天書的數據庫中沒有這種低級技術的記錄，而更加高級的輪胎技術，現階段的材料強度又不行，短時間內董晨也搞不出來，所以他就干脆采用了實心輪胎。
對于現階段來說，結合了一些地球先進的實心輪胎理論，他造的實心輪胎已經夠用了。
好在他在車座上加了減震彈簧，其實也差不了太多。
除了能騎的“裸車”，董晨還設計了很多的配件，比如后車架、前車筐、金屬鈴鐺、學習輔助輪等等。
當然，這些都不是標配，客戶需要什么裝什么就好了。
優雅一點的，裝個前車筐，裝點小東西什么的。
有載人和運貨需求的，可以裝個后車架，全鋼材質的大28，馱個幾百斤，玩一樣。
甚至通訊基本靠吼的，連自行車鈴鐺都不用裝。
不過哪里都有富人和窮人的區分，像自行車這樣新奇又實用的玩意，它的購買階層肯定跨度很大，所以在設計之初，董晨就做了不同區分。
框架是基本不變了，但是在一些配飾上，那就很能看出問題了。
就像自行車鈴，金屬雕花的、普通金屬的、簡易橡膠的和……不裝的，這些只是初步設計，真到了生產和銷售的時候，工廠和商會肯定比他更懂，留個基本的樣式，也給別的“新人”留一點積分拿。
就在他組裝鏈條的時候，外邊的天色就暗了下來。
董晨納悶的往窗外看了看，又注意了一下現在才早上十點，“又要下雨了？這雨季還真是雨季，說下就下。”
“先生，檢測到空氣中的電荷有明顯變化，這次降雨會有很大幾率伴隨明顯的放電現象。”