<!--go-->“不用系安全帶嗎？”機艙內突然有人問道。
楊希笑道：“不要急，馬上你們就知道了！”
果然，兩分鐘后，座位開始收緊，將人固定在了座位上。
眾人感覺也不是很緊，但肯定不會讓人離開座位，這比安全帶好用多了。
路遙問道：“如果有人不回到座位上去呢？”
楊希嘿嘿一笑，“起飛前一分鐘，如果有人還在機艙內活動，會有機器人空姐‘請’他回座位的！”
路遙心有余悸地問道：“不會存在暴力執法吧？”
“當然不會了，這是在售票時就有公示的，而且機器人的動作非常精準，絕對不會傷害人，除非這人自己找不自在。”
路遙點點頭，之前他還對鐘成設計的無人空乘服務感到擔心，現在是比較放心了。
在鐘成的設計方案中，一架青鸞520上會有三名機器人服務員，一架青鸞160上有一名。
這些機器人服務員除了提供正常的乘機服務外，還要負責客機飛行中的安保工作。
他一直有點擔心機器人能不能勝任這些工作，現在看來應該是多慮了。
這時，起飛時間到了。
站臺上的伸縮步道從青鸞520的機身縮回站臺，青鸞520平穩地開始向前滑行。
巨大的飛機從支線跑道上滑出，一轉彎，進入了橫向主跑道。
向后倒退了50米，然后開始向前加速滑行。
鐘成看到路遙等人有點緊張地抓緊了扶手，反而鄧總這些紅星公司的老人還在輕松地談笑風生。
這是人類有史以來的第一架大型無人駕駛飛機滿載乘客起飛，路遙這些外公司的人難免有點緊張。
也只有對紅星公司技術有著極度信心的鄧總等人才會無動于衷吧！
青鸞520機腹下均勻分布的24臺大型祝融電推已經開始工作，它們將提供250噸左右的升力，而青鸞520滿載乘客后也才250噸的重量。
青鸞520在尾部水平安裝的四臺大型祝融電推的推動下，經過200米跑道滑行加速，速度達到了300公里/小時。
機身已經開始脫離地面，機身下的輪子收回了機腹。
幾秒后，青鸞520龐大的機身從主跑道的一端凌空飛出了航空服務大樓，一頭扎進了空中，開始斜向上方加速升空。
青鸞520加速非常平穩，鐘成只感覺到輕微的向后的壓力，如果不看窗外，根本感覺不到飛機正在直插高空。
因為座位有自動調節水平和緩沖加速的功能，青鸞520可以實現以60度大仰角爬升，這樣可以大幅減少占用低空的飛行空間。
這一點在大城市非常重要，否則將來建造在城市中心的航空服務大樓會造成方圓幾平方公里的禁飛區，嚴重影響電動飛車的低空路線設置。
青鸞520在五六百米的水平距離飛行中，飛行高度就提升到了1000米以上的高空飛行區域。
調轉機頭，對準東方，一面繼續攀升高度，一面向前飛去。
10分鐘后，青鸞520已經進入了15000米的飛行高度，開始水平向前飛行。
這時速度已經達到了每小時2500多公里，即2倍音速，機艙內的人沒有感覺到任何不適。
從西京市到海城市有1800公里的飛行里程，只要40分鐘，算上起降時間，最多1小時就可以到達。
而現在從省城到海城市乘坐民航飛機要3小時左右，高鐵7小時，特快列車14小時，長途汽車22小時以上。
如果再算上往返機場、車站的時間，那差別就更大了。
路遙等華夏航空服務公司的人一邊計算，一邊討論，個個都難掩心中的激動。