在最初階段排名靠后的幾十名的位置，絕大多數都是世界各大車企自己建設的風洞實驗室。
例如排在第89名的就是寶時捷維薩克研發中心，耗資兩億美刀打造的空氣動力學-聲學風洞實驗室。
還有排在第76名的寶駿汽車在漢斯國慕尼黑設立的風洞實驗室，可以在極端溫度下進行各種氣候實驗、在超高速行駛、高溫狀況下進行引擎冷卻模擬。
除溫度外，還可以進行降雨模擬和太陽光模擬，必要的時候還可以制造降雪。
除了車企的風洞實驗室之外，還有各個大學建筑系的建筑模擬風洞實驗室。
例如排在第74名的便是來自華國XNJD-3風洞實驗室，該實驗室完成了幾十項大型橋梁風環境試驗，取得過豐富的成效。
這些大多都是有關汽車制造行業或者建筑行業所需要的低速風洞。
畢竟這種風洞的設計和建造難度確實比超音速風洞要低得多。
所以它們的得分很低也是合情合理。
而這次排行榜上的獎勵也大體符合各個研究機構本身的特性。
例如車企拿到的是有關汽車生產設計制造相關的技術獎勵。
大學建筑系，拿到的則是有關建筑方面的技術獎勵。
隨著時間的推移，馬斯克看到了一項他非常熟悉的技術獎勵……
【第71名：沃爾沃風洞實驗室】
【所屬：睿典國】
【機構：沃爾沃汽車公司】
【種類：低速風洞】
【評分：63.7】
【說明：是世界上第一個擁有可以完全模擬車身周圍和車底氣流的風洞，沃爾沃早在十余年前，花費1500萬美刀進行升級改造。
利用這世界上最先進的風洞之一，沃爾沃汽車公司可以進一步降低汽車的燃油消耗，并成功減少二氧化碳排放。】
【獎勵：新能源汽車電池模組制造技術（中級），掌握該技術后，將可以制造能量密度較高的新能源電池，從而大幅度提升新能源汽車的續航時間！】
當馬斯克看到這個獎勵的技術之后，對此甚至有些嗤之以鼻。
新能源汽車電池？
就這？
畢竟除了SpaceX，他同時還是業內新能源車的佼佼者——特拉基的CEO！
就目前這個獎勵的品質來看，沃爾沃想要僅靠一個電池技術，在新能源車方面超越特拉基，還是不可能的！
畢竟新能源車的核心技術包括電池、電驅動以及電控。
光是有其中一項技術，距離能造出新能源車，還差得遠！
特拉基汽車目前無論是專利數量，還是市場份額，都絕對是新能源車的業內老大，具有絕對的壟斷地位。
所以，目前還沒有哪家車企能在新能源車方面，對特拉基造成威脅！
他對特拉基擁有絕對的信心。
馬斯克當時決定向所有同行分享特拉基的所有技術專利，就是出于這個原因。
對于馬斯克來說，目前這種級別的獎勵基本都是人類已有的技術，遠遠稱不上什么。
但也不得不說，這些獎勵都或多或少彌補了這些研究機構的短板！
看來這一次的風洞榜只要能上榜，就能補足自己企業的短板。
這對于SpaceX的發展至關重要！
不過下一段文字出現之后，馬斯克屬實是嚇了一大跳！
【第70名：卡梅爾風洞實驗室-C區】
【所屬：星旗國】