第一架救火直升機改裝完畢，飛機整個機身全部是橘色，還多了一些氛圍燈，這些是夜晚使用的。
何貴操控著直升飛機，發動機轟鳴，螺旋槳開始轉動起來，直升機起飛。
兩個駕駛員，一個主駕駛員另外一個是副的，起飛之后何貴就注意看面前的大屏幕，距離地面高度，風速等等的。
這個飛機還有一個可以識別電線，識別電線之后還會根據下面吊的滅火桶的長度，計算是不是會與電線刮擦。
另外還有自主穩定系統，在裝水的時候，飛機自己就可以穩定，不需要人工操作，電腦識別到正在裝水，那么就可以自己穩定。
因為在裝水的時候，很多時候是在山谷里面，或者是開闊的湖面，很容易有陣風。
這個穩定系統，其實是阿美的作戰運輸機在進行救援，或者放人的時候準備的，直升機出事故最高就是懸停的時候。
還有探照燈，還有熱成像，熱成像主要是用來救援，不管是滅火還是參與其他救援。
當然直升機上的熱成像肯定功率大，識別面積大，距離遠。
滅火救援很多時候都面臨著森林或者是洪水的情況，目測不是很容易發現目標。
飛了一圈沒多大問題，不遠處的高壓線也識別出來了，下一步何貴就把滅火桶接上，然后吊著飛了一圈。
然后高重就帶著飛行員開始訓練，每天從河里面給二十公里之外的一個山區蓄水池吊水，一方面培養了飛行員，另外一方面也給一些山區缺水的地方補水。
這些飛行員大部分都是新人，因為滅火飛機的安全，飛行手冊與軍用或者民用的不一樣，那種有經驗的飛行員固然上手很快，但是一旦一些操作錯誤，就像老司機開單踏板的車一樣，何貴情愿多花一些時間，也不愿意看到這樣的錯誤。
播音公司就是因為他的機型不一樣，飛行手冊基本不會差太多，飛行員需要換飛機型號不需要培訓太久，就可以上崗，被很多的航空公司喜歡。
在航空公司，飛行員的開支可是不少的，飛行員要培訓時間短一些，就可以創造更多的利潤。
比如a飛行員培訓一個月，b飛行員培訓十天，那么a飛行員不但多了20多天的空窗期，公司還要給錢，而b飛行員還給公司干了20天，這就是利潤，來去之間差距就很大了。
兩架救援滅火直升機飛行手冊是一樣的。
其余的固定翼飛機的操作手冊何貴也準備搞的差不多，這樣固定翼飛機就不需要那么多機組人員。
雖然何貴有錢，但是該省的省，該花的花。
高重帶著人不單單訓練吊水，還吊牛，山上某個村民的牛陷進一個地坑里面去了，挖掘機去不了。
直升機弄了一塊布固定在牛肚子下面，很容易就吊起來了。
反正現在高重帶著機組訓練，地方上有什么需要救援的都可以，厚厚的救援手冊哪怕讀的再多，也比不上親自來一回。
還有傷員救治的，直接吊著擔架到醫院的，當然這些因為訓練，是不收費的。
其實直升機距離事發地點不遠的話，比救護車稍微貴一些而已。
就像五六十公里的山路，直線距離不超過四十公里，直升機十分鐘就到了，真的是五六十公里山路，小汽車沒有兩個一個多小時別想了。
第二架直升機改裝出來之后，第一架直升機已經飛了一個多月了，兩個飛行員都訓練超過兩百個小時了，反正每天就是飛飛飛，據說開始的時候飛行員訓練完了落地，走路都飄。
換其他地方，一年也別想飛兩百個小時。
農場雖然還有一架直升機，但是那邊不會拿到這邊來飛的，那邊的直升機主要是為那些老人服務的，一旦有什么問題，可以快速的轉移。
廠房這一段河道正在加寬，上游修了一個水壩，水壩資金也是何貴出的。