“我可是足足排了三個小時隊呢。”
“釘子這款越野比我想象中還要大啊，看這樣子，車身長度至少有5米！”
“確實，哪怕是作為一款硬派越野，這樣的體積也是偏大了，再加上獨特的外形，想想就霸氣啊。”
“我都有些等不及了。”
“希望釘子不要讓我們失望。”
“據說釘子這款猛獸，是專門拿來對標奔馳大G的，再加上奧迪的四驅和長安的底盤，性能方面估計不會比奔馳差多少。”
“嘖嘖，奧迪的Quattro啊，我做夢都想要，光憑這套四驅，猛獸的售價就不會低于80萬！”
“不一定，你難道忘了，釘子一直以來都是主打性價比的，我猜這款車最多50萬！”
“放屁，你是看不起釘子還是看不起奧迪？裝載Quattro的車就值50萬？寒磣誰呢？”
“別想了，絕對是我們買不起的。”
就在等待開展的時候，各大媒體趁機進行著激烈的討論，對于這款猛獸的售價，大家更是眾說紛紜。
其實釘子科技官網早就給出了明確的定位——猛獸，是一臺豪華車！
是用來對標奔馳的硬派越野！
既然是硬派越野，價格絕對不會低于100萬！
很多人都覺得釘子這次步子邁的有點太大了。
之前做手機，釘子也只是從低端市場的核桃mini做起，逐步累積經驗和粉絲后，才開始做瓜子的。
一上來就做豪華越野，這在很多人看來確實太過莽撞。
和做電動車不同。
釘子的電動車之所以能取得成功，本質上是石墨烯電池與電機技術碾壓同行。
而這兩項技術，在傳統燃油車領域幾乎是無足輕重的！
燃油車最重要的是什么？
是發動機、變速箱、底盤和四驅！
四者缺一不可。
底盤和四驅倒還好，只要肯花錢，砸也能砸出來一套湊合夠用的。
但發動機和變速箱不同。
國內到目前為止，沒有任何一家車企，能完全擁有大排量發動機的技術！
是的，一家都沒有！
國產車上使用的發動機，基本都是廠商和外資合伙的，而且技術專利還是人家的。
至于變速箱，那就更別提了。
目前最主流的AT變速箱技術，早已牢牢掌握在少數幾家外國公司手中。
就連BBA這樣的霸主車企，都沒有自己的AT變速箱技術！
就更別提咱們的國產車企了。
“誒，雖然釘子拿到了奧迪的Quattro和長安的超級底盤，但面對奔馳還是有點不夠看……”
“確實，不管怎么樣，發動機和變速箱都是汽車最重要的部件，釘子才剛剛開始做汽車，哪怕他們再牛逼也不可能研發出自己的發動機與變速箱技術。”
“按照猛獸這樣的體型，普通四缸發動機根本就帶不起來，至少也得是一臺六缸的……想干奔馳的話，至少得上一臺八缸才行！”
“誒？不對啊，我記得之前那個視頻上，猛獸不是把奔馳超了嗎？他們的發動機應該很強吧？”
“你也不看看，視頻中兩輛車才跑多快？撐死了也就120公里，根本看不出猛獸的發動機怎么樣，我家四缸的車都能跑160公里呢！”
“沒錯，猛獸之所以能跑贏奔馳，靠的根本不是發動機，而是底盤和減震，在那種路段，減震的作用要遠遠大于速度。”
“我估計，猛獸的發動機最多也就是六缸，奔馳G500的最大馬力是421匹，猛獸S系希望能有400匹就不錯了。”
“不太可能，克爾維特C8、6.2L的V8發動機，最大馬力也才不過456匹，釘子應該不會超過400匹。”
“誒，猛獸要是真的連400匹都沒有，那我對猛獸S系可就真的失望透頂了……”