“轟隆隆！”
測試人員一腳油門踩下，硬派越野頓時爆發出轟隆隆的引擎轟鳴聲！
聲浪雄渾而充滿力量，給人一股粗獷的機械氣息，令人血脈膨脹！
之前網傳的地表最強聲浪——蘭博基尼Urus，跟釘子這臺相比也頓時變得黯淡無光。
一般來說，同缸數的直列型發動機，要比V型發動機具有更強的引擎轟鳴聲，而釘子這款卻恰恰相反。
釘子的V型6缸發動機，所爆發出的聲音，竟然比直列8缸更具穿透力和震感度！
野****，充滿了力量感！
光是聽聲音，就讓人熱血沸騰，這種機械的魅力，是任何一個男人都無法拒絕的！
看著工程師送來的數據，羅離表示很滿意。
3.8T的V型六缸發動機，經過詳細調教后，最大功率可達510Kw，扭矩590Nm，極限馬力超過500匹！
要知道目前最頂級的越野車——奔馳大G，采用的是新一代4.0L排量V8發動機，最大功率也才不過310Kw。
它的最大馬力，約為420匹……
兩者對比，釘子這款簡直強到沒朋友！
最重要的是，釘子這臺僅有2.2噸，比市面上絕大多數越野車都要輕。
輕，就意味著發動機因為自重而消耗的動力就越少，同等配置下，動能表現就越強。
八缸發動機打贏八缸發動機，可以解釋為工藝和技術全面領先，但六缸打敗八缸，就是妥妥的驚悚事件了！
這要是放出去，絕對可以嚇死一大群車企。
在嚇死他們之前，釘子還需要針對它進行各種測試和調教，以確保萬無一失。
調教的內容包括底盤的適配，發動機和渦輪增壓的適配，變速箱和發動機套件的適配等。
當然，還包括實際路況的測試。
需要把車開到各種地形環境中進行數據記錄，整個測試下來差不多需要持續十來天的樣子。
看著員工們歡呼激動的樣子，羅離的心情也是一片大好。
忽然想起什么，羅離轉頭對王大龍說道：“可以拿去報備了，另外，幾臺車過去，到有關部門進行安全性測試。”
“您放心，相關資料和數據我們已經傳過去了，申報的專利和生產資質也已經打印完畢，估計過些天就能批下來。”
羅離點點頭。
申報這種事，自然有專門的人去干。
釘子花錢養著這么多員工，可不是讓他們吃干飯的。
對于王大龍而言，申報專利這種事，他早就輕車熟路了。
其他公司可能隔好幾年才會跑一趟專利局，而釘子幾乎每個月都要跑一趟！
專利局門口那位看門的老大爺，看到王大龍的表情也從最開始的欣賞、到驚訝、再到震驚、最后逐漸習以為常。
如果王大龍很長時間沒來，他反倒會有些不習慣。
至于專利局的工作人員，則是早就麻木了。
他們還從未見過如此積極的申報人，跟特么打卡一樣，幾乎每個月都會來一趟，有時候甚至一個月還會來好幾趟……
最牛逼的是，和其他單位相比，釘子科技的申報成功率簡直高的嚇人。
近乎100％！