按照每臺4999元來算，只是14個小時，銷售額就達到了27萬元！
這還僅僅只是線上app付款的記錄，線下去門店購買的人更多！
實際銷售額，還要再翻兩翻！
據羅離估計，如果再算上俱樂部訂購野獸，今天的銷售額至少能達到100萬以上！
這太驚人了。
上線第一天，線上線下的訂單量就超過15萬臺。
銷售額更是達到了驚人的100萬！
按照每臺車50%的純利潤計算，也有50萬。
當然，這50萬和釘子的手機業務相比差了十萬八千里，但它卻是一個良好的開端！
從另一方面講，羅離賣電動車不是為了賺多少錢，而是為了獲得積分。
釘子電動車上線首日，羅離這里便收到了17萬積分，算下來差不多每賣一輛車就會有1個積分！
加上之前花剩下的，以及手機業務帶來的持續增長，羅離現在已經身懷超過30萬積分！
“電池有點不夠用了……”羅離皺起眉頭。
手機要電池，簽署合作協議的各方也要電池，現在再加上一個消耗恐怖的電動車需求，產能明顯有些跟不上了。
按照石墨烯電池的產量，首日銷售的電動車，至少有一半都需要半個月后交付。
各大門店的補貨壓力也很大。
一條石墨烯電池生產線18W，想要徹底解決供貨壓力，至少還需要兩條。
“特么的，突然好窮啊……”
……
另一邊。
釘子官網公布了首日銷量后。
全國范圍內，所有電動車企全部瞠目結舌，一片震驚和艷羨。
石墨烯電池，讓他們真正感受到了恐懼。
就在這一天，羅離接到了很多來自國內車企老板的電話。
無一例外。
全都是沖著石墨烯電池來的！
這些車企異口同聲的宣稱，只要釘子提供石墨烯電池，價格隨便釘子開，要多少他們都認了。
哪怕電池性能削減一半，他們也可以接受。
只要比鉛酸電池強就行了！
并且他們還保證，搭載石墨烯電池的電動車，絕不會和釘子處于同一個價位。
也就是說，他們只會搭載在電動自行車和電動輕摩上，以此來避免和釘子直接競爭。
對此，羅離也很無奈。
不是我不想給你們賣，是我特么自己也不夠用啊，一共就三條生產線，產量在那擺著呢。
僧多粥少啊。
他只能遺憾的告訴他們，釘子暫時沒辦法為其他車企提供石墨烯電池，如果以后產能提上來，一定第一時間和他們聯系。
聽到這話，這些車企的負責人直接就懵逼了。
我們開出這么優厚的條件都不同意？
尼瑪，找的什么破借口。
產量不夠，你多加兩條生產線不就行了。
技術在你手里，生產線還不是要多少有多少？
你就是不想給我們用石墨烯電池，怕我們對你的產量造成威脅吧？
哼！
如果羅離聽到這話，一定會大呼冤枉。
一條18W積分。
你們給我掏嗎？