聚氯氫脂的替換材料，韓元手中有不少。
即便是考慮到在升空過程中會遭遇零下四十度的低溫，符合性能要求的，也有不少。
只是說，這些材料在制造難度上，比聚氯氫降溫材料要難上不少。
聚氯氫脂是各種材料中性價比較高的一種，制造難度也不大，通過一些并不算復雜的化學手段就可以合成出來，并不是很講究制造條件。
這也是韓元之前選擇這種材料作為中間層的緩溫材料的原因。
缺點也有，就是在面對超過零下四十度的超低溫時，會出現結晶想象，降低材料本身的性能。
但這種缺點，放在用來給數百度的高溫緩沖降低溫度的材料上，根本就不是什么缺陷。
畢竟正常情況下，幾乎沒有什么儀器需要同時抗住近七百度的高溫以及零下四十度的超低溫。
韓元一開始也沒有考慮過這種事情，航天飛機在升空的時候又不是靜止的，它始終在高速飛行。
這種情況下還能出現零下四十度的低溫是他一開始沒計算到，也沒有想到的。
想了想，在腦海中的知識信息中翻了翻，很快，他便找到了數種符合性能要求的材料。
從中間挑選了一下，韓元將選擇鎖定在了一種名為異相環戊烷聚二乙酯的材料上。
這種材料是從人類研發的液體保溫材料環戊烷上衍生出來的一種無色材料。
在零下五十度依舊能保持一定的流動性，宛如非牛頓流體一樣，直到零下五十五度才開始凝結成塊，會降低一些透光率，但應用到航天飛機上沒什么問題。
缺點是這種材料的隔溫性能上限沒有聚氯氫脂的好，控溫上限也沒有那么高，只能在七百三十度以下的溫度中工作。
再高，就會沸騰，迅速變成氣體，極大的阻礙光線的傳播。
好在飛行器表面的hy疊層材料會降低一次溫度，傳遞到中間層的溫度會降低很多。
再加上韓元增加了異相環戊烷的循環速度，讓吸熱面和散熱面的液體以更快的速度流動，還是能滿足降熱要求的。
除此之外，對于人類來說，這種異相環戊烷材料有毒，帶有一種淡淡的刺鼻味道。
毒性倒也不算很大，但對人體有一定的腐蝕性，不過只要你不是喝上幾口，或者吸入氣態化的液體，皮膚接觸及時清洗干凈就沒什么問題。
雖然有毒和帶有一定的腐蝕性，但那是針對生物來說的。
這種材料用于航天飛機中間層當做隔溫材料還是可以的,反正是全封閉的環境,只要不對其他材料有腐蝕性就沒什么問題。
花費了一些時間,韓元順利的將這種異相環戊烷聚二乙酯材料制造了出來。
這屬于初級化工應用知識信息中的東西，對于材料設備齊全的他來說并不難。
難處理的是將制造兌換出來的保溫材料注入到航天飛機的中間層里面去。
中間層的結構比較復雜，整體來說就像世界各國一樣有著邊境線,是被一塊塊分隔開的，并不是一個整體。
所以想通過管道放掉里面原先的聚氯氫脂再填入異相環戊烷聚二乙酯材料并不現實,再加上需要將里面的聚氯氫脂材料徹底清理干凈,只能一個區域一個區域的來進行處理。
折騰了三天多的時間,韓元才將新的隔溫材料替換上去。
當然，在這次替換之前,他事先對材料做了足夠的高低溫性能測試實驗的，確保了異相環戊烷材料沒有問題才更
換上去，不然上去后又出現問題又得折騰一趟。