之前調用過的命令直接通過復原鍵調用出來,龐大的日子被
韓元導入一個文本中。
保存文本,再打開搜索。
通過錯誤命令的關鍵字和時間，這一次,在有了搜索功能后，韓元很順利的就找到了對應的詳細日志。
錯誤命令日子、溫度異常時間點搜索
之前檢查有問題的地方，他都查找了一遍。
最好的搜索詞就是時間點,只需要知道這個問題大致是在什么時候發生的,就足夠了。
“聚氯氫脂降溫材料有問題。”
看著被翻出來的日志,韓元聚神仔細的翻閱了一下,然后又找了一下其他時間段有關中間層的日志，最終確定了聚氯氫脂降溫材料的問題。
這種被他應用于中間層的高透明材料,其適用溫度在零下三十五度到八百七十度。
在這個范圍內，它都能保持一個相對穩定的熱輻射擴散能力和吸溫能力。
通過對日志時間段的分析，韓元找到了問題的根本。
在飛行器攀升的過程中,因為高度的問題，溫度會呈現出驟降的現象。
大氣中的熱量主要來自地面,空氣對太陽輻射吸收較少，但對地面輻射的吸收率非常高。
這樣一來,海拔越高，距大氣的熱量來源地面越遠,得到的熱量越少。
氣溫與海拔的關系式，是t206h。
即每升高一千米，氣溫下降六度，則一千米的高處，溫度是20614c。
而在日志中，韓元檢查到了有一個時間段的中間層的溫度低于了四十度，持續了十五秒的時間。
而這十五秒鐘,因為溫度過低，導致聚氯氫脂材料有一部分出現了結晶現象，破壞了熱輻射擴散能力。
這個點是韓元沒有計算到的。
因為零號航天飛機始終在高速飛行，按照正常情況來說,表層材料會和大氣層摩擦，哪怕是到了暖層這種大氣極其稀薄的地帶，也會產生一定的熱量。
這個熱量足夠對抗高層寒冷的溫度了。
再加上突破暖層后，陽光能直射到航天飛機表面，這樣一來，產生的熱輻射也會提高航天飛機表面的溫度，不應該會出現這種超低溫情況。
這是韓元沒有想通的地方，但即便日志上已經顯示出來了，那代表這個問題是存在的。
“更換中間層隔溫的材料。”
想了想，韓元很快就做出了決定。
他不確定這種超低溫的情況到底是偶爾一次，還是每次發射時都會遇到的問題。
但可以確定的是，聚氯氫脂這種隔溫降熱材料已經不適合了。
雖然出現結晶的部分是位于航天飛機底部，未能接收到光輻射的地方，但中間層的聚氯氫脂材料是會流動的。
有一部分性能損失了，摻和進其他性能正常的材料中，會導致整體性能降低的。
所以最好的辦法，就是直接更換。
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