甚至還有使用鐵錘將制備出來的鋰硫電池徹底砸扁，來測試它在遭受到暴力破壞的情況下，會不會出現爆炸、燃燒等問題。
這玩意的重要性絲毫不弱于電推進發動機。
在韓元眼中，鋰硫電池的安全性檢查是還要超出電推進發動機的。
發動機在空中停車了，還有一絲活下來的希望，電池爆炸了，那就呵呵了。
要知道在設計中，勒落三角形器的總重量是十點四噸，而高儲能鋰硫電池就占據了三點二噸。
占比重量超過了三分之一，這要是電池在空中出現了點什么問題
嘖嘖，到時候估計連尸體都找不到，真正意義上變成光了。
想想就覺得恐怖。
某星公司一塊一兩百克的鋰電池爆炸后就將人臉炸的稀爛。
而三點二噸的高儲能鋰硫電池要是在空中炸了。
威力恐怕不亞于三點二噸的高爆tnt。
所以對于鋰硫電池的檢測，韓元是異常的嚴格。
好在檢測出來的結果及各種數據都符合標準，即便是用鐵錘將電池砸的稀爛，也沒有出現爆炸燃燒等情況。
另外，對于電推進發動機和鋰硫電池，除了自己的檢測外，韓元其實是還有另外一種判斷方式的。
很有意思的判斷方式。
具體的方式就是看私信。
沒錯，就是看來自華國的私信。
這是一個很早之前形成的巧合。
早在很早之前，就有很多人通過私信聯系過他，而這其中就有華國，只不過韓元都沒回復過而已。
除了一些試探性的聯系外，來自華國某些部門或者實驗室的私信中，有時候還會夾帶一些關于科技方面的問題。
比如很早之前制備zs522耐高溫抗粘保護涂料的時候，就有來自華國的一些私信詢問復刻時出現的問題及原因。
而那個時候韓元又正好無聊看了一下私信，然后在第二天的時候順帶講了一下這方面的東西。
這可能讓人誤會了，自那之后，基本上每一樣科技復刻是出現一些問題都會通過私信聯系他，以期盼得到他的回復。
盡管他后面基本都沒怎么理會過這些私信問題，特別是在考慮到系統問題后，為了讓人類能保持自己的研發能力，他就再沒理會過這種問題。
但這種情況，卻一直持續了下來。
而現在，韓元卻可以通過私信中的問題以及傳遞過來的數據來大致判斷一下電推進發動機和鋰硫電池有沒有什么嚴重的問題。
畢竟這兩樣科技都出現了一段時間了，足夠華國對其復刻出來并進行一定的測試了。
而在這些測試中，肯定是有他沒做過的一些測試的。
通過私信過來的一些數據，韓元也能輔助性的判斷一下電推進發動機和鋰硫電池有沒有問題。
另外，除了針對性的各種嚴格的檢測外，在飛行器的設計中，每一塊鋰硫電池之間都是使用韌性和硬度較強的防火材料隔開的。
即便是單塊電池出了問題，也不會影響到其他的電池。
除此之外，電池部分還有自動隔離開關之類的保護措施。
簡單的來說，就是當某塊電池意外的出現了爆炸、燃燒或者嚴重損壞之類的情況時。
相關的保護措施會立刻自動開啟，隔離掉那一塊電池或者那一片地帶的電池，來起到保護其他電池的作用。
這些東西，在當初設計的時候，韓元就都考慮過和參考知識信息修改處理過的。
畢竟涉及到自己小命的事情，由不得不重視。
所以在設計的時候，韓元就盡量在平衡適合點之間放大了勒落三角飛行器的體積。
從設計圖紙上的數據來看，勒落三角飛行器的體積可比一般的轎車或者suv大多了。
整架飛行器的高度在中央最高處達到了四點七米、三邊長超過了十米。
飛行器分兩層，底下一層是電推進發動機、鋰硫電池、起落架、控制計算機等各種零部件和儀器放置的地方。
而上面一層則時顯示屏、各種控制儀器安置的地方。
這些東西，韓元都是直接從腦海中的知識信息中抄下來的。