悠閑的吃了頓晚飯，日常記錄完資料后韓元帶上學習勛章進入了學習時間。
第二天清晨，聽著森林中清脆的鳥叫聲，韓元從床上爬了起來。
單晶硅昨天已經冶煉完成了，剩下的基底分離、切片并不是什么難事。
在完善的工業設備輔助下，韓元很快就將制備出來的單晶硅切割成了需要的形狀和大小。
這些切割完善的單晶硅，就叫做晶圓。
和納米級光刻機加工用的芯片不一樣，比如euv光刻機用的晶圓，一塊晶圓上可以雕刻制造幾十塊芯片。
但韓元這個一塊晶圓就是一塊芯片。
沒辦法，技術硬度不過關，毫米級的雕刻工藝，需要的晶圓面積自然小不到哪里去。
不過對比起之前晶體管電腦的磁晶板來說，晶圓電路還是小很多的。
一塊晶圓能刻畫出來一種或者多種功能的電路，通過這些電路，來進行設定一些固定的開關和程序，進而控制電推進發動機。
通過多塊晶圓電路進行組合，在沒有現代化計算機控制程序的情況下，還是能做到對儀器設備的控制的。
米國阿波羅11號登月的時間也就上世紀七十年代，在那個時候，計算機才剛剛發展而已。
即便是通過雷瑟奧恩公司定制的導航計算機，也和現代的計算機完全沒法比。
但通過僅僅1b的內存的飛船運載agc計算機，最終還是實現了載人登月。
而韓元制備的計算機和內存，可遠比那個適合的agc計算機更加優秀。
運算速度更快不說，內存也更大。
更何況，他并不需要像現代化的飛行器等交通工具一樣，需要載入各種操控系統，連接系統等。
韓元只需要控制電推進發動機的啟停、方向、輸出動力等少數關鍵性的東西就夠了。
廣闊無邊的模擬星球上，可以隨便他飛，隨便他停，不用擔心和其他飛行器撞到一起或者在降落的時候砸到什么建筑上。
只要不是六臺升力的電推進發動機同時出現問題，他也不用操心飛行器會從天上掉下來。
至于飛行器的穩定性之類的，這個就更不用擔心了。
除了在驗證時速能超過三百公里每小時的時候，其他時候，飛行的速度并不會太快。
在底部的電推進發動機升力，三側的電推進發動機前進動力的情況下。
這架勒落三角形飛行器，能做到超長時間的空中懸停，而有了這個作為基礎，以一兩百公里每小時、甚至是幾十公里每小時的飛行速度進行飛行也很正常。
在這個速度下，就相當于一架汽車飛起來了而已。
又有誰會恐懼開車呢，又有誰不會開車呢
至少對于擁有五六年駕齡經驗的韓元來說，這根本就不是事情。
更何況飛行器制造出來后，還要進行靜力試驗、疲勞試驗、結冰試驗、發動機極端環境測試、風洞風控試驗等等各種檢測。
只有這些檢測全部完成后，確認飛行器沒有任何問題后，他才會駕駛這架飛行器上天。
單晶硅的制備完成，讓韓元在升級計算機運算核心的工作上又進了一步。
剩下的一些其他的工作，比如光刻膠、掩膜版等其他零件，或許放到人類社會是件很難的事情。
但這些東西對于他來說，反而是最簡單的。
比如掩膜版，韓元腦海中就有各種掩膜版電路雕刻圖，這些電路圖能組
成各種基礎控制程序。
只需要復制出來再制造出來就可以使用了，在功能的完善性等方面完全不用考慮。
更不用像人類設計電路圖一樣，要考慮設置原理圖的設計環境、要考慮放置元件、要進行初步原理圖設置布線、要進行編輯修改調整等等各種東西。
韓元不用，他腦海中有現成的各種功能控制電路圖，知識信息里面精確到了哪個位置需要哪個半導體元件，以及作用、控制、詳細說明等等都有。
其實關于飛行器的控制程序這一塊，韓元原本是準備通過公布漢語智能編程來編寫控制程序的。
但時間上真的來不及了。
截止到現在，勒落三角飛行器的制造，才堪堪完成三分之一都不到，而三級任務的時間卻已經過了一百八十天了。
盡管在后面的制造上，他可以通過科技積分來兌換電推進無工質發動機、鋰硫電池、鑭化鎵硅薄膜太陽能薄膜等各種東西。