全都是表面文章，他做總裁助理或許可以，可要做一個開拓發展的總裁，這人不行。
接下來又面試了幾個人，有的在其他航空公司做過運營總監，有的在其他公司做過經理，甚至還有一個是泛美航空的前副總經理。
可和這些人溝通后，哈迪一個也沒看上。
他們確實了解業務，可那只能說明他們工作經驗豐富，這并不能說明他們可以成為合格的總裁。
最后走進來一個三十六七歲的中年人，這人名叫約翰·富蘭克林，以前是德州一家地方小航空公司執行總經理，后來那家公司被老板賣掉，他就轉去聯合航空公司工作，現在是運營部門經理。
“富蘭克林先生，如果讓你做HD總裁你要如何經營它。”
富蘭克林似乎早就有準備，說道：“現在各大航空公司的運營，我覺得都存在很大問題。”
“哦，什么問題說說看？”安迪問道。
“現在航空公司更注重長線，把經歷都投入到長線運輸上，而且越來越講究服務，舒適性，還配備漂亮的空姐，這些都無形中提高了成本，其實我覺得，飛機就是一個交通工具，只要我們把客人安全送到目的地就算達成目標。”
“我覺得有些服務項目該砍就砍，降低運營成本。”
“有些航空公司，內部奢侈成風，給員工建高檔休息區，建高級職工食堂，裝修華麗飯菜豐盛，這些全都要公司出錢，我覺得應該降低成本，至于說所謂的培養團隊忠誠度，不如把福利變成錢，提高工資比什么都管用。”
“還有就是降低票價，雖然航空管理局規定了票價，可飛機的票價太高，不是普通人能支付的起，比如洛杉磯到舊金山，距離600公里，飛機票價50美元，是一個人一周的收入。
很多就是因為高昂的票價而選擇火車汽車，我算過，就算票價降到20美元，航空公司依舊有利潤，如果咱們把價格降下來，必然會吸引大批顧客乘坐飛機。”
“其實航空公司是一個高度同質化的行業，你有的，別的航空公司也有，你可以提供一項服務，別的航空公司也可以提供，所以消費者毫無忠誠度可言。”
“我之前在德州的那家航空公司，雖然只有六架飛機，線路也全都是比較近的航線，可運營情況卻不錯，我采取的措施就是節約成本然后盡量把價格降下來，畢竟還是窮人多，很多人愿意做更省錢的飛機。”
哈迪看看這個叫富蘭克林的家伙，身高一米九幾，面相略帶嚴肅，一看就是那種精力旺盛的人。
“富蘭克林先生，你對薪水有什么要求？”哈迪問道。
安迪側頭看了看自家老板，這還是老板第一次問一個人薪水情況，說明老板對眼前這個家伙比較滿意。
“哈迪先生，我的要求是年薪1萬美元，以后隨年限遞增，不過我有另外一個要求，我想要求管理股。”富蘭克林道。
哈迪并沒有驚訝，反而笑了笑說道：“你想要多少管理股？”
“6%。”
哈迪想了想說道：“可以給你管理股，前三年沒有，從第四年開始每兩年增加百分之二，6%封頂。”
“激勵股權只有分紅權，當你離開公司股權自動收回，你覺得怎么樣？”
富蘭克林神情變得有些激動，他去過很多公司，還從來沒有一家公司對他如此重視。
“哈迪先生，我一定會努力工作，把航空公司發展起來。”富蘭克林道。
哈迪笑了笑，說道：“你的‘廉價航空’想法和我的想法不謀而合，你要不要聽聽我的意見。”
“當然，哈迪先生請說。”