好家伙。
原來你在這兒等著呢！
江平和付軍等人交換了一下眼色。
微笑點了點頭：
“好啊，以后有空多交流。”
小王的眼光和格局都還是不錯的。
而且有老王和萬達的人脈網絡在，其實他的資源非常好，起步速度會很快！
真要論起來。
小王才是真正一出生就在終點的人吶……
…………
其實對現在這種所謂的“游艇生活方式”，江平并不太感興趣。
他更感興趣的，還是刷技能！
真正的“乘風破浪”，享受極致的速度和駕馭感，只有親自駕駛游艇才能體會……
打了一會兒牌，
江平就找了個借口，起身向駕駛艙走去。
今天這么好的機會，
正好可以去看看，游艇到底是怎么駕駛的……
這艘圣汐108的船長是一名意大利人，名叫戴維·薩帕科斯塔（DavideZappacosta）
看到江平這位客人，對游艇駕駛感興趣。
他雖然有點驚訝，
但很快就熱情的給江平介紹起來。
他是由圣汐公司推薦，萬達聘請的船長，會講中文，擁有華夏A1F游艇駕照。
如果能幫圣汐介紹更多的客戶。
他也會有相應的獎勵……
根據戴維的介紹。
其實，駕駛游艇其實非常的簡單。
甚至可以說，比開車還要容易……
因為現在很多豪華游艇的操縱系統，都比較先進和靈便。
不過，駕駛游艇真正困難的，
其實是需要有一定的航海知識以及機電常識，需要顧及駕駛者與他人船只的安全！
這個就復雜了……
一個合格的游艇船長，
他的船艇駕駛技術可能只是占他駕駛能力的10%。其余90%能力，是駕駛技術以外的航海綜合知識與經驗。
因為水上行駛，
不同陸地的道路駕駛。
駕駛游艇的技能不是單純的指船只駕駛技術，而是要通曉水面“路”上的情況。
這玩意可沒有百度地圖導航……
看海圖是項基本功！
要具備海圖讀解和實操作業、船舶穩性、船藝和輪船機械等基本知識。
還要有天文、地理、海洋等方面的理論配備。
比如：
要掌握海上的航道、錨地、交通密集區及海上養殖區，駕駛游艇時要盡量避開這些區域。
很多時候，不能依靠人眼來判斷前路的，
還得借助羅盤、探深儀、衛星定位系統、雷達以及自動駕駛系統等電子儀器來航行。
有時往往是一個疏忽，或者是一個低級的錯誤，就可能導致發生海難事故。
說白了，
游艇駕駛的技術操作簡單容易，但是上路能力就復雜很多了。
正所謂工夫在“詩”外！
這些東西掌握了，考一個游艇駕照還是很容易的。
按照華夏的相關規定，
年齡在18歲至60歲之間，身體素質良好的市民，都可以去有資質的游艇俱樂部報名參加游艇培訓。
之后，通過海事局組織的航海知識及實踐操作考試，即可領取游艇駕照。
江平一聽有難度，反而興趣更濃了！
這么好玩？
以哥們現在的智力和能力，
越有挑戰性的東西越有興趣啊……
這個游艇駕駛，
我還玩定了！
對了，還有飛機駕駛……