“他們說，戰士發動機比駱駝還耐渴，在撒哈拉連續運轉七十二小時不用加水。”
伊萬忽然哼起了俄語老歌，手里的鉛筆在圖紙上飛快游走。
他算出新發動機的熱效率能突破48%，這意味著一臺重型卡車每年能省下兩噸柴油。
“那些歐洲人忘了，”他抬頭時眼里閃著光：
“十年前他們禁用我們的高壓共軌技術，結果我們搞出了雙噴射系統，現在他們的豪華車都在偷偷仿造。”
深夜的研發中心，燈火比星星還密。王麗娜的團隊在測試碳捕捉模塊的耐腐蝕性，伊萬帶著徒弟調試發動機的低溫啟動程序——
他們要確保這臺機器能在西伯利亞的零下五十度里，像在軍墾城的暖陽里一樣可靠。
車間里，第一臺“藍鯨”原型機正在試運行，排氣管排出的氣體經過過濾，竟能看見凝結的水珠，滴在檢測紙上，ph值顯示為中性。
葉風那邊傳來了好消息，俄亥俄州的議員們集體提交了反對提案，理由是“損害農民利益”。
蘇西則在共和黨內部放出消息，稱加征關稅會讓美國本土的發動機維修廠倒閉——
畢竟全美70%的發動機維修技師，學的都是戰士發動機的構造。
“那些資本大佬忘了，”葉風在視頻里笑得輕松，
“他們的加油站、維修店、零件廠，早就和我們綁在一起了。”
一周后，歐盟的碳排放法案修正案通過，但特意加了條補充條款：
“采用自主研發碳捕捉技術的發動機可豁免檢測”。
德國汽車協會的會長在記者會上支支吾吾，沒人知道他前一天收到了多少封來自車企的抗議郵件——
那些車企的生產線，早就適配了戰士發動機的安裝尺寸。
軍墾城的晨光里，“藍鯨”發動機被裝在一輛半掛車上，準備送往阿根廷的農場。
葉雨澤摸著冰涼的缸體，忽然想起葉風小時候問他：
“為什么我們非要做發動機？”
那時他指著棉田里的拖拉機說：“機器和人一樣，得有顆強韌的心臟，才能扛住風雨。”
遠處的公路上，新能源車隊與燃油卡車并排行駛，陽光透過光伏板，在“藍鯨”發動機的外殼上折射出流動的光斑。
王麗娜看著儀表盤上跳動的油耗數據，忽然明白葉雨澤常說的那句話——
真正的強大，不是讓誰消失，而是讓每種力量都能找到自己的戰場。
伊萬正給非洲的合作伙伴發郵件，附上“藍鯨”發動機的維修手冊。
手冊最后一頁印著軍墾城的照片，棉田盡頭，年輕工程師們的身影被夕陽拉得很長。
他知道，這臺機器會像它的前輩們一樣，在世界的每個角落生根，用轟鳴告訴人們：
“有些堅持，從來不會過時。”
葉風在紐約交易所的大屏前駐足，戰士集團的股價又漲了，這次領漲的不是新能源板塊，而是燃油發動機的研發投入。
他想起蘇西說的話：“那些想困住你的墻，最終都會變成你的階梯。”