錯失汽車電動化時代的國際傳統老牌汽車大廠，面對天馳技術的大軍壓境幾乎是沒有招架之力。
老牌汽車大廠在機械化時代積累的專利壁壘、打造的一系列護城河，在電動化時代是毫無用武之地，在智能化時代更是如同降維打擊。
傳統燃油車使出渾身解數，將發動機做到極致，但死活就是進不了百公里加速2秒之內。
特斯拉roadster早早的就進入了19秒的百公里加速俱樂部，而在剛剛發布的云馳更是將百公里加速推進到了189秒，超過特斯拉roadster，不多不少剛剛001秒。
最重要的是，特斯拉roadster是兩門純電超跑車，而云馳是四門車，從這里也可以窺一斑而見全豹，足見云馳的性能之強大，一騎絕塵。
也難怪云馳一經面市就大賣。
毫無疑問，加速表現是對車輛性能最直觀的展現，云馳作為一款純電汽車，憑借其卓越的性能，百公里加速讓所有的燃油車型都為之臣服、汗顏。
這就是傳統燃油車在面對電動化汽車絕望的地方，燃油車好不容易有那么一點點的突破，電動車輕而易舉的就領先。
別說天馳技術在一線之上獨一檔的新能源車大廠了，就算是二線的玩家，被廣大網友戲稱為“電動三傻”的蔚來、理想、小朋這些品牌，百公里加速都能做到5秒以內。
拿機械化時代的燃油車去和電動化時代的純電車對比，就如同拿農業文明和工業文明對比一樣，結果就是被碾壓，更別說接下來的汽車智能化時代了。
隨著天馳技術勢如破竹一般的崛起和高速擴張，陸鳴已經站在更高的格局在審視一個新的問題。
在高端制造、高附加值領域搶奪西方諸國的市場份額，必然會帶來一個新的問題，那就是西方的態度，遠的不說，就說旁邊的幾個鄰居。
一個本子、一個棒子。
它們在大中華區市場的汽車銷售市場份額被天馳技術擠出去，絕對是難以接受，甚至是難以承受的。
本身就不是資源國，資源貴乏，而汽車工業是其經濟的支柱產業，大中華區市場的對其重要程度，不言而喻。
尤其是隔壁的南棒子，三星手機已經可以算是退出大中華區市場，但汽車產業比手機更要命，一旦在汽車領域也被擠出去，這對南棒子的經濟打擊絕對是沉重的。
而這，市場的潰敗極大概率會在正治上更加敵視，生意做大了就不是市場經濟學了，而是正治經濟學了。
執掌天馳技術的鄭鴻瑞搞技術有一套，這是他的強項，但他在正治上的嗅覺不太行，更沒法和陸鳴去相比較，他只管一門心思搞技術、一門心思把天馳做到行業世界級老大的位置。
當然，鄭鴻瑞不去想這些，也不排除上面還有個大boss在頂著的，這種傷腦筋的跨國經貿博弈就讓大boss去處理好了。
不過在陸鳴眼里，這并不是壞事，用易經的思維來看這個問題，凡是發生的事情都是好事兒。
換個角度去審視這其實是一件好事兒，天馳技術崛起，意味著己方的談判能力大幅提升，你敵視我最后毛都撈不到一根。
阿美莉卡能給你市場么阿美只會讓你們沖鋒陷陣來懟我，它躲在后頭，這些你們心里應該是有那數的。
若是跟我混，有我一口肉吃，少不了你一口肉排骨吃，比如重啟東北亞自貿區什么的，我這邊讓出一些市場給你。
如果你要懟我，那很不好意思，肉排骨你都沒有吃，找你的鷹醬去，跟著它沖鋒陷陣打生打死的，看看鷹醬給你多少好處，鷹醬的好處妥妥的是口惠而實不至。
陸鳴倒也不著急，因為時間站在自己這一邊，等讓它們真正感到疼的時候，再坐下來談一談，效果才會更好。
10月24日周六，早上。