推開房門，第一眼便看見了一身黑色職業套裝的蔡菲菲正端坐在電腦前面，她眼睛注視著屏幕。
電腦屏幕，正顯示著一輛大巴車的設計圖。
既然要造車，不單單是轎車，爸爸車也要做。
相比于傳統的大巴車，它最大的特色就是完全無人駕駛，車子連個方向盤都沒有。
雖然，其他公司也號稱研發出了無人駕駛大巴車，那都只不過是l3的級別，還需要人來監視汽車的運行，某些時候，還要人來操控。
好一點的做到了l4，但也只不過是在特定的路段可以無人駕駛。
而這一臺，是完全l5車，也就是完全自動駕駛。
它的設計也很獨特，大巴車的前擋風玻璃可以變成一塊80英寸的大屏幕，乘客可以在大巴車里面看大片。
不只是前擋風玻璃，后擋風玻璃同樣設計成了一塊大屏幕。
這相當于什么？
一個流動的電影院啊！
在旅途中，可以看著大屏幕欣賞一出大片。
陳耀問道：“這輛車還在設計嗎？”
蔡菲菲回應道：“測試都已經完成了，即將量產。”
陳耀伸手摸著鼠標，查看了大巴車一張張設計圖，四大核心部件，都是自主研發。
無人駕駛系統、石墨烯電池、電動機，電控器，不依賴西方技術，統統自己搞定。
好處自然不用多說，至少不怕被米國掐脖子。
尤其是‘四維空間’駕駛系統，更是核心中的核心，它背后搭載的就是魔眼視覺識別。
想要實現l5駕駛，就要讓大巴車的攝像頭能像人類一樣，識別路面的復雜情況，做出正確的反應。
背后的算法是關鍵，尤其是視覺算法，世界上沒有一家公司真正做得完美，而陳耀研發的魔眼視覺做到了世界領先。
至于無人大巴車、公交車普及，司機會不會失業？
其實這個就跟etc一樣，高速公路收費站的工作人員也已經成功轉移，找到了新的崗位。
一種新技術的誕生，總會伴隨一個行業的衰落，然后就是新的行業崛起，帶來新的工作崗位。
“對了，有一件事要跟你說一下。”蔡菲菲說道：“許多造車公司，想要采購我們的電動機和電池，我們給還是不給？”
戰龍自主研發的石墨烯電池，續航長達1800公里，遠遠甩開了其他的電池廠商。
而且充電速度超快，只是1分鐘就可以充滿，充電的速度比加油的速度還快。
電動機也是自主研發，百公里加速只需要1.9秒。
當你做零部件做到行業領先，隨之而來的就是，其他汽車廠商也想用它造車。
尤其是國內，電動車公司特別多，競爭也最激烈，他們都想用上最好的電動機和電池。
給還是不給，這是個問題？
陳耀很果斷：“給吧！”
看看國外，排名前10的汽車零部件供應商，都是世界五百強，做零部件配套甚至比造車還賺錢。
豐田公司旗下，就有兩架零部件制造公司，沖進了世界五百強。
所以，動力電池，電動機肯定要開放給其他廠家，只有這樣才能讓它做大做強。
只不過呢，其他廠家想要拿到最好的電池，和最好的電動機，需要一個條件。
陳耀嘴角勾起，說道：“聯系一下其他的造車巨頭，我要開一個電動車生態合作大會。”