南比克問道：“你們要參賽的是什么車，是今早發布的無人車嗎？”
“是的。”
南比特摸著下巴略微想了想：“世界汽車拉力賽，從來沒有無人車參加的。”
蔡菲菲說道：“既然從來沒有過，可以開窗歷史，難道，國際汽車聯合會不是一個追求創新的機構？”
南比克一時間不知怎么回應：“……”
“難道，你不想看看戰龍D1是不是一輛真正的L5無人車？”
耗費了足足一個小時，蔡菲菲終于說服了他，戰龍的無人車可以參加世界汽車拉力錦標賽。
這是破天荒第一次，無人駕駛的汽車參加該賽事，南比克也想看看，戰龍是不是像蔡菲菲說的那樣，已經做到了完全自動駕駛？
無需真人操控，汽車自動完成拉力賽所有賽段，經受雪地、山路、各種場景的駕駛。
……
一個禮拜后的早上。
這個星期，蔡菲菲一直留在歐洲，等待SAE和歐洲主管部門的檢測結果。
明知不樂觀，但總要等待結果出來了才會回國。
就在5天前，國際自動機工程師學會SAE已經做過一次測試，雖然不是官方的測試，但他們的測試對主管部門發放證明直觀重要。
從那天的結果來看，戰龍不管事在封閉道路，也或者是在城市道路的測試都堪稱完美。
早上的這個時間，她坐在酒店的房間，刷新了一下SAE的官方網站。
結果……
非常的讓人失望。
上面顯示，大大的一個L3！
換言之，占龍汽車只是做到了L3級別，還遠遠達不到L5標準。
官網給出了解釋說，戰龍汽車做測試了時候，出現了嚴重的判斷錯誤，本應該剎車，它卻轉彎向著一個錯誤的方向開去。
還有戰龍的攝像頭視覺系統識別準確率只有95%，換言之，還有5%的障礙物識別不了，這是非常危險的，車子會判斷出錯直接撞過去。
看著SAE的檢測報告，蔡菲菲無語了，小嘴撅起。
那天的測試，她也在現場，明明100%測試通過，怎么會有錯誤？
打開了歐洲一個著名的汽車論壇看了一下，每天都有大量的汽車愛好者聚集在這里。
戰龍的檢測報告出來，討論的熱度炸開了鍋。
“我都說了，大家不要對華夏的造車公司抱有希望，戰龍，是一家騙子公司。”
“還大肆宣揚L5車呢，不過是L3，鬧出國際笑話，丟盡了華夏造車行業的臉。”
“估計連歐洲的碰撞標準都通不過，還說什么石墨烯電池，都是商家的宣傳手段，差點就上當了。”
那些評論隨便掃一眼就行，沒必要影響心情，蔡菲菲關閉了網頁。
雖然網絡謾罵的人好多，但這件事正因為熱吵，戰龍的品牌知名度反而上升了。
站在一旁的女秘書問道：“蔡小姐，接下來我們該怎么做？”
“等。”蔡菲菲語氣淡然道：“我們的戰龍汽車即將參加世界汽車拉力錦標賽，這是證明實力的絕佳機會。”