階段性考核，這是綜合性空戰特訓之中最為關鍵的環節，至關重要，用于檢驗受訓學員特訓成果。
通過者，留下繼續接受特訓。
未過者，宣布淘汰，駕機返回原有學院，俗稱走人。
整個階段性考核，除非強制性科目之外，每一個正常特訓科目必須合格，其考核內容為特訓一個半月以來的主要訓練內容——編隊低空突防，編隊夜間低空突防，編隊復雜氣象飛行，單機超低空突防，眼鏡蛇機動，赫伯斯特機動，尾沖機動，以及實彈攻擊靶機和靶車的考核。
考核形式為綜合性質，盡可能貼近實戰狀態，而非純粹的飛行。
空戰訓練，這才是特訓的核心精髓。
不過，由于編隊復雜氣象飛行需要特定環境，得看老天爺心情，暫時無法考核，超低空突防和赫伯斯特機動由于難度過高，列為非強制性科目，并不要求學員必過。
就目前而言，特訓隊伍能掌握超低空突防飛行技術的學員，只有周海一人。
超低空飛行狀態，以每小時七八百公里速度，保持五十米左右的飛行高度身體，身體和機體承受高額過載，地貌因高速而瘋狂變化，精神高度集中，跟隨地形變化而調整飛行姿態，不僅要避免撞山，還要提防超低空的鳥撞威脅。
鳥撞，這是航空領域的世界性頂級難題，也是超低空飛行危險性極高的主要原因之一。
這個飛行技術，這真不是高教機學員能夠掌握承受的，哪怕大家都是實打實的精英。
赫伯斯特機動五人掌握，除周海之外，其余四人的熟練程度連入門都算不上，只能死板按照動作要領實施，而無法融入實際戰斗。
衢州基地停機坪區域，航醫正在對周海和林劍進行例常檢查，確認身體無恙，稍作休息，林劍以特訓最高指揮官的身份下達命令，宣布階段性考核正式開始。
全體學員登機，總共二十八臺航空渦扇引擎的尖嘯聲匯聚。
109號l-15c獵鷹燃油補給完畢，掛載兩具七管‘天箭’90毫米火箭彈發射巢，與準備就緒的十三架新舊獵鷹，相繼滑出停機坪，行駛于滾滾熱浪的通行道，成批次起飛升空。
四架殲-10a緊緊跟隨，以指揮官林劍為核心，擔任考核觀察和監考任務。
碧空如洗，烈日炎炎，懸掛于天空的驕陽如火爐般釋放熱量。
特群機群逐一起飛升空，由身為一號的周海負責領頭任務，飛行高度壓低至四百米，沿西南方向航線飛行直奔三百公里之外的目標空域，首先執行編隊低空突防和實彈火力打擊的綜合性科目。
低空突防，火力打擊，這向來是現代空軍體系化作戰之中的重要環節。
此次綜合性科目考核，合格線為每架特訓高教機以每小時700公里，400米高度低空突防，抵達目標區域，展開火力打擊。
所幸，經過一個半月的高強度訓練，這個科目的難度對大家而言并不是問題。
由十四架獵鷹高教組成的特訓機群，在四架殲-10a陪伴之下，保持無線電靜默，盡量貼近實戰狀態，以每小時700公里航速，400米高度飛行。
聲勢浩大，所到之處，鳥獸皆驚。
大約二十四分鐘后，特訓機群距離目標空域和靶點僅剩十公里。
“特訓機群各機，爬升至攻擊高度，準備火力打擊。”擔任機群長機任務的周海，面容肅穆，隨即打開機載無線電通信設備，接入專用加密頻道，向四周的機群下達命令。
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