機動最早可以追溯到小型螺旋槳飛機的躍升倒轉，其戰術優勢和實戰價值非常高，具有高角速度，轉彎半徑小，能量收支平衡，在近距格斗之中優勢非常大。”
響亮的話音，傳向四周，進入眾人耳畔。
立于隊伍最左側的周海，聚精會神，目光注視著林劍，默默聆聽。
關于赫伯斯特這個機動的理論知識，其氣流運動過程和分布情況，以及戰機姿態變化等等，周海可以倒背如流。
但涉及到具體如何操作，詳細相關步驟，對機體狀態調整等等實際方面的東西，一無所知，純粹小白。
這就如同普通司機觀看f1方程式賽車，能懂原理，關于賽事流程倒背如流，但若是沒有經過專業性訓練，想要駕駛f1方程式馳騁于賽道，無異于癡人說夢。
現在，好好學習。
“但是，赫伯斯特機動在1993年才由德國試飛員駕駛x-31試驗機首次在噴氣式飛機上做出，主要原因就是這個機動難度極高，對飛機性能和駕駛員技術有著苛刻要求，我認為在過失速機動種類之中，該機動難度和實用性均位列第一。”
滾滾熱浪起伏洶涌，立于隊伍正前方的林劍，目光凝視著眾人，仔細闡述道：
“該機動主要特點，為高攻角和高側滑角狀態下，必須保持偏航軸機動性和橫滾軸穩定性，而通常情況下，在這個狀態的氣動舵面早已喪失氣動效果，一般實施該機動需要采用推力矢量技術，對機體性能要求尤為嚴格。”
赫伯斯特機動，沒有象征著蘇-27家族系列的眼鏡蛇機動那般轟動全世界，可在近距空戰機動領域，卻是當之無愧王者，最難攀登的巔峰，無數飛行員趨之若鶩的頂級技術。
在上個世紀，當德國試飛員首次駕駛美軍采用推力矢量技術的x-31試驗機飛行，做出赫伯斯特機動后，于航空界引起滔天巨浪。
眼鏡蛇機動只是美觀好看，觀賞性極佳，實用性較低，而赫伯斯特機動卻完全不同，屬于頂級必殺技，在近距格斗極具優勢。
具備實施赫伯斯特機動的戰機，與不具備實施的戰機對抗，后者處于絕對的劣勢，連還手之力都沒有。
此時，聽到林劍講解的內容，所有人沉默無言，努力記住相關重點知識。
當然，還有一部分人學員存在疑惑。
既然位列過失速機動范疇的赫伯斯特機動，需要由擁有推力矢量技術的飛機實施，那么問題來了，似乎衢州基地沒有一架安裝矢量發動機的戰機吧？
“我知道你們的疑惑，關于赫伯斯特機動的詳細資料介紹和操作步驟，已傳遞給你們。雖然難度極高，但部分戰機卻可以通過純粹的氣動方式，利用高攻角副翼偏差和機身不對稱實施赫伯斯特機動。”
看著眾人的目光，林劍面色平靜，背脊挺直，拿起手中的戰術平板，點擊屏幕發送資料，聲音沉穩：“比如美軍超級大黃蜂戰機，以及l-15c獵鷹，目前這個機動屬于特訓最新設立的訓練科目，并不要求所有學員必須掌握，但我希望你們好好領悟掌握。”
純粹的氣動布局方式，最初由美軍付出鮮血和生命代價后探索研究出的結論，可謂另辟蹊徑。
在不付出推力矢量技術這一高額代價情況下，塑造f/a-18e/f‘超級大黃蜂’的機動性傳奇。
嗯，而后這個結論被己方航空領域人員借鑒，產生l-15c獵鷹。