此外，還剩下另外一個辦法，駕機爬升到萬米高空,利用高空氧氣稀薄和氣溫低的情況進行滅火。
然而，別說爬升到萬米高空,周海估計爬升到三千米高度，整架殲15c虎鯊的電傳系統便會徹底失效。
當然,理論上還有一個辦法，周海打開艙蓋,站在駕駛艙，手持滅火器，對左翼起火點滅火。
至于這個辦法的可能性
周海能做到，但能滅火的概率為零。
“怎么滅火”座艙內來自于長白山航電系統的警告聲不斷，電傳系統失效倒計時已經到了四十秒，身下的殲15c虎鯊飛行狀態越來越混亂，周海竭盡全力維持戰機的穩定,不斷思索解決辦法。
該怎么滅火
整個人腦海高速運轉，自我搜尋記憶，翻找關于航空滅火的所有措施，提取之后逐一否決,以當前處于飛行狀態的殲15c虎鯊而言，現有的一切航空滅火措施完全派不上用場。
周海沒有灰心，繼續思考，這時，左翼部位起火點忽然迸射出一團火焰，數片不規則的高溫金屬零件似如子彈般射出，掠向四周。
緊接著，一股強烈震動隨之傳來，遭受烈焰灼傷的殲15c虎鯊機身猛烈顫抖，座艙內顯示左翼供油管路燒毀，航空燃油同氧氣接觸揮發，在高溫作用下產生堪稱災難性的爆燃。
對于現如今的殲15c虎鯊而言，此次供油管路泄露產生的爆燃，簡直是災難性打擊。
剎那間，本就處于不穩定飛行狀態的虎鯊，受到來自于左側機翼的爆燃沖擊力影響，機身高頻顫抖的同時，機頭和機身不受控制的向右偏移翻轉。
若是等機頭和機身翻轉角度大于四十五度，那意味著虎鯊徹底失控
周海面色凝重，第一時間關閉左翼供油管路的燃油輸送，右手緊握操縱桿，盡可能穩住即將完全失控的戰機，左手上推節流閥，打開引擎最大加力模式。
屋漏偏逢連夜雨，電傳系統即將失效也就算了，現在戰機還差點失控。
無論是前者，還是后者，歸根結底的情況完全一樣墜海。
“轟”兩臺s10c太行矢量渦扇引擎進入加力狀態，鋸齒狀尾噴管收斂，噴射角度偏右十五度，賦予機身來自于右側的橫向矢量推力，配合近距耦合鴨翼，使得機身沒有繼續向右偏轉，緩緩回歸平飛角度。
伴隨著周海有條不紊的操控，處于完全失控邊緣的101號虎鯊，終于又被拉了回來。
“呼”感受到座艙恢復水平角度，周海輕輕吐出一口濁氣，心中放松，還好。
現在的周海，有種急診科醫生搶救重癥垂危病人的感覺，全神貫注，容不得一絲松懈。
機體失控的101號虎鯊回歸平飛，這是一個不算好的好消息，然而，距離電傳飛控系統完全失效的倒計時，已剩39秒。
除此之外，左翼因高溫灼燒產生爆燃的區域，還潛藏一個更大的不定時炸彈，隨時隨地可能爆炸。
慘
此時此刻，殲15c虎鯊的整體情況，只能用一個慘來形容。
但這還不算最糟糕的。
“滴”轉瞬，還未等周海反應過來，主平顯給出另外一個糟糕的情況，燃油告急
機載燃油剩余量已經達到最低安全警戒線，綜合續航里程還剩350公里。
關鍵時刻，沒油了。