挑了個靠窗的位置，智朗坐下，要了一份熱湯。
“那片硬化路面，現在如何了？”智朗說道。
金鄰站在一旁，連忙說道：“完全沒有問題。從今年春天到現在，每天都有大量重載馬車通過，又經歷了數場大雨，路面仍然平整如初。如今到了寒冬，也未看到異常。”
“那倒是不錯。等過了冬天，就開始向各地推廣吧。這兩日你做一個清單，把鋪路需要的材料都列好，我好讓各地提前準備。”
“我明白了。”金鄰點頭說道。
智朗所謂的硬化路，當然不是后世的水泥路，柏油路，暫時也做不到。事實上，他指的是英國在工業革命前曾鋪設的一種以不同大小的石頭為基礎、再加上普通泥土混合的產物，叫做馬卡丹路。這種路后來傳到中國，被稱作馬路，但跟馬其實并沒有什么聯系。
馬卡丹路不再使用大塊巖石做基礎，也不用石板，只是使用三種不同大小的石頭、石子，分層鋪設并壓實嵌入泥土中。
這種修路方式的產生，成本極低，而且路面平整，適合各種馬車行駛，尤其是載重大，對路面壓力很大的四輪馬車。就連后來的柏油馬路，其實也是這種路的進化版。
正是這種路面的普及，使得當初的英國獲得了遠超別國的便利交通網，而且大大縮短了趕路所需時間。據說，曾經有馬車在這樣的路面上在四十多個小時里趕路六百多英里。
相比對馬車限制頗多，且修筑成本高，維護成本高的馳道，馬卡丹路無疑更適合大面積普及。
……
第一場雪落下之后，各地的氣溫繼續走低，不過，跟往年一到這會就到處靜悄悄的不同，商業的繁榮使得即使在這嚴寒天氣，很多地方仍然熱鬧，比如屯留。
屯留城外，在已經頗具規模的商業區，今天正有一個店鋪新開張。
幾個練雜耍的藝人冒著零星的雪花，在店鋪門口賣力的表演著。而在敞開的大門里，幾輛馬車架子正整齊的擺著，而尤其顯眼的則是其中一輛四輪馬車。
這是新開張的馬車店，又是個新鮮玩意。說起來，那種大規模的馬車工坊其實出現也沒多久，因為智朗提的一些優惠政策，那些大夫看有利可圖，就把家族的工匠集合起來，再置辦個單獨的廠房就成了。
而結果就是，因為工坊的馬車成本更低，質量還更好，所以很多貴族已經放棄了自制馬車，慢慢習慣去找那些工坊買。不過，像這樣專門的賣車店鋪，還是聞所未聞。很快，就有人在店門外停下了，也有人在店里走動，大部分人的目光都盯著那輛四輪馬車。這東西登上過好幾期月報，所以大家并不陌生。不過，據說幾家工坊都還在生產中，這怎么就擺出來了？