如果說二十一世紀以來，什么增長速度算最快的話，那一定少不了汽車，人們的人均收入增加，汽車價格大幅度跳水降價。
可以說平均十個人就有一個人有一輛汽車了，其實這還是說少了的，因為根據最新數據統計，我國目前擁有2.7億輛汽車，接近十個人里有五個人有一輛汽車，當然這是平均數值。
如果拋開平均，就是十人里面有兩人或者三人有汽車了。
而大部分車主很少會關心一件事，我的導航該用哪個品牌的，玻璃水，坐墊，車玻璃，車膜，各類汽車配件等。
你比如手機，現在充電器數據線，插頭和充電寶等很多人都知道一些品牌，這類也算配件，但市場已經被定位，包括手機廠商自己也算。
陳實想做的就是讓用戶選擇配件，比如車胎我就選石襲生的，車玻璃我選石襲生的，汽車維修我選石襲生的氣修店等。
汽車維修配件和汽配整合目前還是沒有統一化和知名度好的連鎖，這行業賺錢嗎？當然賺錢。
那么為何沒人去做？做不來，因為需要資金太龐大了，這么說吧，都是錯過了時間，誰也沒想到國內的汽車擁有量那么快。
最后只能圍繞二手車開始做平臺交易，這樣速度快，想要去整合汽配這一塊，基本不可能，因為汽配講究一個技術，而且還有相關的維修器材等都需要成本。
一家汽修店看不起眼的就要十萬八萬的，還不算上真正值錢的技工師傅，這個成本4S店和一些自營的小老板可以做，你要加盟，全國加盟，沒有幾百億打不下市場。
而且做不到快速短期盈利，你讓其他家加盟你的品牌也行，你得給人家好處費，要不然誰干，這屬于實體，實體本來就周期長盈利是細水長流，但穩定性高。
可資本是沒法忍受這個時間的，有這時間可以用這些錢做互聯網變現，這個錢來的太快了，如果用這錢去培養一批專業技工，還要開工資，選址門店，壓貨等等后期成本太大了。
這個不是沒人想做，而是想做的時候，后期考察發現成本代價太大了，所以汽車市場現在看似水深，各家都在爭奪，但其實各家都做不到一家獨大和有獨角獸公司。
除了一些大品牌歷史悠久的汽車廠商自營自銷可以做到小區域盈利，做不到整合市場。
但后期，未來或許可以看到一些品牌的汽車維修連鎖店了，這個基礎就在電動汽車。
細心的朋友不知道發現沒有，很多做家電維修的老板，是不會維修現在互聯網家電的，比如一些熱水壺什么的，這些熱水壺有個電腦版的存在。
還有修手表的老師傅沒法維修一些智能手表了，是真不會了，都被廠家自己鎖死了，而這些智能表廠商在快速增加自己的售后門店，形成產業鏈。
專門維修電子智能表，目前還是在布局階段，因為長期來看，智能表已經是未來的日常用表了，傳統的手表很可能被淘汰，只留下一批奢侈品的名表，就像膠卷相機一樣。
目前可以看到的比如一些互聯網公司已經進軍汽車配件版塊了，比如無線充電面板，流媒體導航，行車記錄儀，汽車倒車攝像頭，車載凈化器等等，都是大家熟知的幾家互聯網公司在占領這個區域的市場。
就像手機一樣，小品牌和個人是沒法玩了，用戶也只認幾個大品牌了。