江河的話音一落，會議室的幾個人頓時就炸了！
嘶……
江河的話，讓會議室內的人以及電話線另外一端的某人全都不約而同的在心底里暗吸了一口涼氣：一輛最遠可以跑50公里、最快可以跑到30公里每小時、價格在3000在3500塊之間的電動自行車？
尼瑪！
如果真有這樣電動自行車，誰還要自行車？
甚至于別說自行車了，有相當一部分準備摩托車的潛在客戶也會掉轉頭去買這個電動自行車了吧？
要知道，就像是江河這家伙所說的那樣，這么一輛電動自行車，真的涵蓋了一個普通工薪階層日常99%的出行需求了，最重要的是，這個東西不用人蹬，自己就能走，而且不但購買價格便宜，使用價格更便宜，平均每公里的使用成本還不足一分錢……這不要錢有什么區別？！
“不可能吧？”好一會兒，李革新才一邊撮著牙花子一邊說道：“怎么可能有這樣的電動自行車？如果有這樣的電動自行車，誰還會買摩托車？”
“是啊是啊，”被江河的這番話給沖擊的不行羅漢文聞言，也趕忙說道：“怎么可能會有這樣的產品？”
“現在沒有，不代表將來沒有，”一直沒怎么說話的張起航，這個時候開口了，在眾人的注視下，他緩緩的說道：“就像汽車一樣，212吉普就是40年代的西方汽車技術，看看212吉普，再看看今天的奔馳、凱迪拉克這些車，大家想一下，這些年來技術發展進步的多塊？所以啊，現在沒有這樣的電動自行車，但誰敢保證幾年后沒有？”
可惜，張起航都已經暗示的這么明顯了，眾人還是沒有反應過來，羅漢文苦笑著道：“可技術的進步也沒有這么快吧？”
“你們把技術想的過去復雜了，”張起航搖搖頭說道：“現在的汽車用蓄電瓶，嚴格來說叫做啟動型蓄電瓶，基本上也就使用的那一下會大電流放電，而永久的那個DX-130電動自行車用的蓄電瓶之所以會這么快就性能衰減，最重要的原因就是沒有針對蓄電池進行優化，只要解決了蓄電池頻發大電流放點的問題，電動自行車的技術也就基本成熟了。”
對于張起航的話，大家忍不住皺起了眉頭：原來是這樣的嗎？
反倒是江河，他一臉驚訝的望著張起航：“張總，您早就考慮過發展電動自行車了是不是？”
如果不是這樣，張經理怎么會說出這番話？
他分明是對電動自行車用蓄電瓶進行過仔細的研究，才能夠說出這番話。
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PS：兄弟們不好意思，今天兒子學校里有親子活動，上午就出去了，不但沒有還昨天欠大家的，反而又欠了大家一章，實在對不住了，明天還一章，后天再還一章。