這樣的情況下，可不可以分段來做秦朝的車道呢？
秦朝，始皇帝嬴政那是真的剛，對于邊境的胡虜們，絕對是不遺余力的打擊。
但是大批量的物資運送，必然會帶來大規模的損耗，不說是后世夸張的三十比一，至少十比一也是有可能的。
所謂的三十比一，就是從江南運輸糧草去邊疆，運送到一石糧食，起碼就要從江南準備三十石糧食，因為其余的全都在路途中被運送的人吃掉了。
這樣就造成了極大的負擔。
而秦朝是一個偉大的朝代，他們想出了一個法子，就是在秦直道的中間，鋪設兩條軌道，契合馬車的兩個輪子——你們注意到了嗎？秦朝不少的馬車輪子，中間就像是汽車輪子一樣，凹陷下去的，正好可以卡住軌道。
然后馬兒就拉著馬車，在這契合好的軌道上奔跑，非常節省力氣。
運送上萬斤的貨物，一天幾乎能跑三五百里，而且還不費勁，損耗降到了最低點，幾乎可以概括為二比一甚至一比一。
這樣就極大的解決了蒙恬的三十萬長城軍團的一切后勤保障問題，從而才能讓他打得匈奴屁滾尿流，甚至還深入草原，設置了西北的九邊邊塞。
可惜因為漢初打得太過慘烈，秦朝的幾乎一切寶貴遺產都被毀掉了，其中就包括了這種特殊的運輸方式。
不幸中的萬幸，秦直道倒是留了下來。——嗯，任憑什么樣的土匪強盜，也不會發瘋到毀壞這種泥土做的道路，否則恐怕也會遭殃。
大將軍青、驃騎大將軍去病等人，如果也有這些后勤保障，哪里用得著再等幾十年才打得匈奴分裂之后，一半投降漢朝？
直接兩位天才將軍就搞定了。
更多人不知道，實際上英國最初的鐵路，因為極度缺乏鐵，就是用的木頭作為軌道，在木軌上面跑火車。
只不過木頭的太容易損耗，根本支撐不住，所以后來才漸漸的從海外殖民地引來鐵礦石，變成了鐵軌。
柳銘淇自然不可能現在就做火車，他只是想要恢復秦朝那樣的馬車軌道運輸，這樣的效率完全可以提高十倍，損耗也能降低十倍。
但這也不是容易的。
首先第一點，木軌的損耗太大了，根本承受不起長年累月的使用。
如果是鐵軌倒很好，但你這鐵軌鋪在路邊，如果沒有人看管，保不準三五天就會被人挖得一干二凈。
那么就需要使用護路隊和修繕隊。
護路隊和修繕隊這又是兩個需要長期負擔的開支，怎么樣實行款項撥付、道路養護、收取通行費用等等，都是一個麻煩。
況且如今這幾年，肯定是以狠抓糧食生產，保證民生為主，其余的一切開銷和創新，都肯定是要推后再說的。
只能等等，看一看情況再談了。
……
注：越是翻閱資料，越是覺得秦朝牛比到逆天。
而根據我初步的判斷，秦朝如此厲害的最重要原因，就是以法家為制度調動全國，令行禁止，集中一切力量做事情，并且把軍功得利立為法律，國王皇帝都必須遵守。
同時以墨家為主力，制造各種利于戰爭的機器、器械和裝備——比如青銅劍、鋪天蓋地的強弩、秦直道、木軌運輸道路等等。
然后又尊重農家，把川中、漢中平原大肆發展農業，提供足夠的糧食，供應作戰所需。
他們最不重視的就是空談的儒家。看看以后的朝代，簡直就是反著來的，只重視儒家，法家和墨家幾乎滅絕，難怪再也沒有秦朝的強悍了。