漢部落現在就開始制造鋼筋，完全是為了修建橋梁和重載鐵路使用的，比如最緊迫的就是那座跨海大橋的建設。
“回首領，螺紋鋼的軋鋼機現在搞的比較慢，這東西我看過了，單從技術方面，我感覺難度還沒有鋼軌的軋鋼機難度大，但是它的型號太多了，而鋼軌只需要一種規格。
另外，我覺得咱們動力研究所還要擴大規模，你現在給他們布置的任務多的我都心疼他們了。”大力仗著和羅沖的親戚關系，直接忍不住吐槽起來。
沒錯，螺紋鋼比鋼軌來說，確實簡單的多，但是大力說的也有道理，鋼軌再難，它不就一個型號嗎？而螺紋鋼從最小的6毫米直徑到最大的50毫米直徑，一共有十個型號，每一個型號都需要使用不同模型的輥輪，這就間接的提高了難度和工作量。
另外研究所需要研發的設備還不止這些。
除了窄距鋼軌和重載鋼軌，以及螺紋鋼的軋鋼機外，還有其他的配套設備，比如大型彈簧纏繞機，這東西是用來生產火車車架彈簧的，每節車廂一頭一尾需要兩個車架，每個車架上面需要四個輪子，八個大型減震彈簧，這些都是必不可少的東西。
另外還有碎石機，以前漢部落沒有這東西，也不需要，就算需要用到碎石的地方，最多到河邊采一些鵝卵石回來。
但現在不同了，修建鐵路要用道砟，就是那些鐵路上的碎石塊，另外制作混凝土也需要大量的石塊，光是修建那座跨海大橋就不知道要用掉多少石頭，所以碎石機也很重要。
除此之外，羅沖還在進行水泥的工業生產設備研制。
水泥的生產過程說起來不難，只需要將石灰石粉碎成粉末，再和粘土鐵粉一起混合煅燒，燒完之后重新磨成細細的粉末狀，然后再按照一定的比例和石膏粉混合拌勻，便成了水泥。
煅燒方面對于目前的漢部落來說并不是難題，因為已經積累了大量的煉焦和煉鋼經驗，現在最麻煩的就是如何將各種礦物磨成細細的粉末。
這個生產過程中，同樣需要先將礦物碎成小塊，然后再放到粉碎機里磨碎，最后再進行一遍細磨的工藝，經過三遍的處理之后，才能將礦石變成漢部落需要的形狀。
所以這些粉碎機和細磨機也成了研究所的研究項目。
再加上火車也要同步進行制造，以及其他新設備的研發，哪怕是在去年羅沖給動力研究所補充了一批實習生的情況下，研究所的人員方面仍然有點捉襟見肘的感覺。
所有的研究員們都在連軸轉，根本沒有休息的時間，就算是那些去年來的實習生，也跑到了生產線上去培訓工人去了。
大力的吐槽實際上是有道理的，羅沖現在丟給研究所的研發項目實在太多了，畢竟是要打造一個工業體系，哪怕是最初級的工業體系，這也不是一個小任務啊。