2015年6月17日。
超重型運載火箭——長13的首發測試失敗了，運載火箭發射升空后，27秒左右在空中解體爆炸。
這款幾經修改的超重型運載火箭，加滿燃料后的全重為2686噸，近地軌道有效載荷為172噸，載荷比逼近6.5%。
黃修遠通過替身機器人，來到了文昌航天城的總裝配工廠，負責長13項目的總工程師王院士，以及一眾研究員、工程師、設計師，都在忙碌著。
看完初步的事故調查報告，黃修遠大致明白了事故的可能原因。
一旁的王院士苦惱地說道：“并聯發動機的弊端果然非常難搞。”
“意料之中。”黃修遠并沒有感到意外。
因為從長13的設計思路上，黃修遠就知道這個項目肯定不會太順利，長13運載火箭為了獲得足夠的動力，并聯了6臺大型火箭發動機，而且采用了固體燃料——N20/6。
并聯發動機的缺點，就是容易相互干擾，非常考驗各個發動機之間的協調控制，一旦其中哪臺發動機出問題，很容易造成整體失控。
這一次試發射，就是因為其中一臺發動機輸出動力大了0.61%左右，破壞了原定的飛行軌跡。
而且長13還有其他問題，這些問題導致了此次發射的失敗。
王院士無奈的說道：“估計要排除一遍問題，下一發可能要到九月份才可以試射。”
“沒關系，失敗也是一種經驗，總好過實際運行出問題。”
對此王院士也是一臉苦惱：“就是時間太緊了，要是可以延長一兩年，我們肯定不會出現這么嚴重的問題。”
航天系統并不知道可控核聚變的事情，對如此急促上馬大批航天項目，感到興奮的同時，也深感其中的壓力。
這也是沒有辦法的事情，可控核聚變技術太敏感了，會導致那脆弱的戰略平衡徹底解體。
加上可能提前出現的小冰河氣候，極有可能會加劇大中華區和其他地區的差距，這些情況綜合起來，會加大一部分勢力鋌而走險的可能。
因此全力推進航天事業，建立月球城市，成為眼前的當務之急。
長13運載火箭的首發測試失敗，雖然給航天科工朦上一次陰影，但是黃修遠并沒有太過于擔心，畢竟長13運載火箭最大有效載荷，僅僅只有近地軌道172噸、同步軌道105噸、月球軌道70噸。
而采用金翅大鵬號代替芯一級的長11運載火箭，目前可以實現近地軌道243噸、同步軌道171噸、月球軌道92噸。
這是一個非常驚人的載荷，利用金翅大鵬號發射非常成熟的長11運載火箭，也是當前進入外太空的主要手段。
至于有了金翅大鵬號后，為什么繼續研發長13，主要是為了配合另一個項目。
現在長13的綜合性能，顯然比不上金翅大鵬號＋長11，但這個項目必須繼續研發下去。
因為長13除了大氣層內發射之外，還計劃在外太空分級組裝，即在空間站上組裝后，作為來回月球的超重型飛船使用。
按照航天科工和雄鷹航天的規劃，長13會分解成為5個部分，通過金翅大鵬號發射到天宮空間站上，然后將5個模塊組裝起來。
近地軌道組裝型的長13，同步軌道有效載荷將提升到1880噸，月球軌道有效載荷則可以達到940噸。
如果是作為來往于近地軌道和月球軌道的交通工具，將改變當前月球飛船返回載荷過小的問題。