不過這僅僅是外骨骼的重量，要進入高溫高輻射的反應堆內部，他們必須配備隔熱層、防輻射層，以及氧氣瓶、手動機械式制冷器。
整套設備沒有任何電子設備，連拍照都改用復古的機械式照相機。
為了抗輻射耐高溫，工程師們也是絞盡腦汁，盡可能又單純的機械結構設備代替。
時間飛快，一個多星期過去后。
從南海調過來的大型造陸船，開始在海邊工作起來，將海水中的放射性物質、鹽雜質、純凈水分離。
然后迅速造海堤，這條海堤的建造，是將鹽類混合著附近的海底泥沙，再加入造巖劑，加上一層氯化鈉—氧化硅，以及最后的硅納米鍍層后，形成的一體化建筑物。
這種超級公路的建造材料和模式，可以迅速建設，同時可以抵抗地震，目前國內的核電站，已經全面改用一體化的超級建筑物，確保在緊急情況下，不會輕易出現問題。
而與此同時。
在核電站的反應堆周邊，4臺頁巖油鉆孔機，也早就開始了鉆孔，目前已經打了兩百多米。
沈星海和劉欣，站著大型吊機上，俯視斜下方的反應堆，反應堆上面已經被混凝土封住。
但作為核安全專家的沈星海，卻明白這只是權宜之計，只要反應堆內的堆芯不處理，那這個水泥棺材，遲早要被撐爆。
因為堆芯仍然在源源不斷的發生核反應，那些本該變成電能和熱廢水的核能量，此時正在不斷累積在反應堆內部。
這也是為什么，東電不斷抽海水灌注反應堆的原因，目的就是為了減少內部積熱。
而高溫的內部，會產生大量的氫氣、水蒸氣、二氧化碳，那混凝土安全殼很容易發生二次爆炸。
而這些水蒸氣、二氧化碳和氫氣，由于直接接觸核燃料，必然因為中子照射，有一部分碳、氫、氧發生了同位素轉變。
剛剛完成初步訓練的贖罪人員，穿著厚厚的防護服，在安全殼上打了一個孔，然后插入一條排氣管，又將鉆孔的間隙密封起來。
排氣管連接到1.7公里之外的放射性物質過濾車上，將其中有放射性的原子分離出來，沒有放射性的物質，則排放到環境中。
不過這種過濾工作，對于過濾薄膜的損傷非常嚴重，基本一張可以用好幾年的薄膜，在放射轟擊下，可能堅持不了半個月，就要徹底報廢。
五天后，當一號反應堆內部的受污染氣體被控制住后。
五名贖罪人員穿著外骨骼防護服，各司其職的通過臨時改造的安全通道，迅速進入一號反應堆內。
一個人迅速拍照，兩個人操作特制的機械長桿，插入布滿滾燙冷卻水的堆芯燒熔區中。
另一個人拿著液氮罐，向周圍噴液氮降溫。
當他們挖起一塊凝固的堆芯結殼后，倆人迅速拉著機械長桿向外面跑出去。
此時，最后一個贖罪人員，將一股鉛粉和硼酸，注入冷卻水底部，這些物質可以減緩核燃料的反應速度。
之前東電就投入了大量鉛粉和硼酸，但是這些東西有一個缺點，在減緩核燃料反應速度的同時，它們也會在熔芯表面，形成一層硬殼層，阻止冷卻水和熔芯的熱量交換，導致熔芯一點點下沉。
除非像現在這樣，敲掉一塊，重新注入一次，一點點將熔芯清理出來。
當第一組贖罪人員完成作業后，第二組迅速頂上。
雖然這些家伙死不足惜，但是接下來的工作非常漫長，快速的輪班，至少能保他們一條小命。
宛如螞蟻搬家一般，一點點將核燃料從內部摳出來，這至少需要3～4個月時間，從有可能清理干凈四個反應堆。