就在貴陽—畢節超級公路竣工通車后，飛鵬集團和中建公司獲得了一個新項目。
康定城區。
飛鵬集團的飛鵬建設總經理方拓業，和中建集團的分公司總經理李南波，以及負責公路規劃設計的建設部設計院總工程師李模范等人，正在康定的工程項目臨時總部，討論著這個新項目。
這個新項目，就是建設一條從康定到拉薩的新超級公路。
李南波看著眼前的地形沙盤，轉過頭來問道：“方總，你們公司的意見是什么?”
“如果延伸著老318國道，確實會快非常多，但是我們的施工要全封閉，這不符合要求，畢竟318公路不能隨便封閉施工。”方拓業說了一個難題。
面對這個問題，在場眾人確實有些為難，本來進入雪域的公路，就318、317和214三條公路，這是非常核心的生命運輸線。
而318國道的南線，沿途人口相對比較多，更加依賴唯一的公路交通，因此不能隨便封閉施工。
總工程師李模范無奈的說道：“看來只能選擇新路線了。”
說完他拿出好幾份設計方案，雖然川藏高速之前沒有修建的跡象，但是相關的規劃勘探，其實已經進行了幾十年，規劃設計院有大量的相關規劃路線。
眾人看了半天，雖然規劃路線已經有了好幾份，卻不代表這些方案都可以用。
時代在進步，科技在發展。
此一時彼一時，以前的規劃路線，只是考慮到當時的經濟和技術，可能不太適應現在和未來。
“我們先定一下基調吧！”方拓業接著說道：“按照目前的技術，隧道挖掘技術非常方便，我的想法是取直去彎少坡度。”
李模范點了點頭：“嗯，方總言之有理，按照當前的技術條件，確實沒有必要搞太多彎道。”
很快他們討論出了一條粗略的方案，從康定到德達，這一段超級公路，大致和318國道的線路差不多。
這一段是東段。
而德達向西，就不和318國道同行了，選擇從德達橫穿沙魯里山、金沙江、芒康山、滄瀾江、橫斷山脈，沿途經過戈波、巴目、美玉，最后抵達八宿。
這一段是中段。
從八宿開始，就是西線。
眾人討論公路路線的同時，勘探人員已經趕赴前線了，東段由于沿著318國道平行建設，基本勘探工作，規劃設計院早就做好了。
現在勘探人員，需要做的工作，是德達和戈波之間的沙魯里山、金沙江和芒康山。
崇山峻嶺之間。
穿著外骨骼的聯合勘探隊伍，有一百多人左右，隊伍中除了勘探人員，還有三十五臺多足機甲。
這些多足機甲，是飛鵬集團采購的民用版本，專門用于山地的特殊作業。
距離德達大約13公里的山地中，這里已經是海拔非常高的山脈，用一句詩來形容，就是：千山鳥飛絕，萬徑人蹤滅。
剛剛從西南交大畢業的宋志高，就被飛鵬集團忽悠到這深山老林中，爬過一個山坡，他拿起是水壺，喝了一口水。
此時天色逐漸黯淡下來。
勘探隊伍的領隊在對講機喊道：“大家準備安營扎寨，今天晚上就在這里湊合湊合。”
幾天下來，雖然非常辛苦，但宋志高也多少適應了一些。
從一臺多足機甲上，將搭建帳篷的材料卸下來，盡管有外骨骼輔助，但搭好帳篷后，眾人都氣喘吁吁。