副駕駛這才想起來：“阿城，按導航走，去畢修高速。”
“大英，這條路就是咱們公司建的?”
“嗯。”
沒一會，他們來到冷冷清清的高速收費站，直接就開了過去，收費站工作人員連看都不看。
因為飛鵬管理，和飛鵬快遞是第一個母公司的，內部車輛都進行車牌的信息錄入，可以直接走綠色通道。
貨車進入自家的高速公路后，導航系統自動切換為高速駕駛安全模式。
這個安全模式，在一般的高速上，基本就是一個雞肋，但到了超級公路上，情況就完全不一樣了。
超級公路的公路層，密布大量的監控攝像頭、測速器和紅外監控攝像頭，可以追蹤進入該高速的每一輛車，有效避免拐彎、盲區、大霧、大雨情況下，導致的交通事故頻發。
兩百多公里的高速，用了兩個半小時左右，貨車就從畢節城區到達修文縣，一路上基本暢通無阻。
以前在山區開車，其實最害怕是事情，是遇到暴雨天氣，泥石流和山體滑坡簡直是噩夢，就算是平常開車，都要小心懸崖峭壁上的落石之類。
而封閉的超級公路，基本杜絕了山體滑坡、泥石流、落石和道路崩塌，怪不得速度會如此之快。
其實超級公路上的高速公路，速度并不算什么，底下的高鐵列車，那才叫風馳電掣。
貨車進入貴陽城區，在這里的轉運中心，將一批貨物卸下，又將一批貨物裝上去。
隨著一路北上，貨車上的貨物不同更換，最后變成一車的芒果、荔枝、香蕉和菠蘿，經過二連浩特的邊境檢查站后，向烏蘭巴托開過去。
歷經四天時間，這些南國精品水果，終于從千里之外，到達了目的地烏蘭巴托城。
在這里，有飛鵬快遞的六個配送點，很快這些水果就被送往這些配送點。
位于烏蘭巴托城南的富貴水果店里面，從蓉城跑到漠北討生活的朱雄山，開了一家水果店。
今年的自貿協定一簽，國內的水果蔬菜，就可以源源不斷輸送到漠北，而漠北的礦物、禽畜和農產品，同樣可以向國內輸送。
朱雄山之前是通過二道販子購買的水果，不過價格相對比較高，特別是荔枝、芒果、香蕉和菠蘿這些南方水果，價格更是虛高得厲害。
到他手上就要十幾塊每公斤，而通過時光商城的走量批發，價格才六七塊錢每公斤。
他拿到水果后，立刻將仔細檢查起來，上百箱水果，粗略查看了一遍后，發現這些水果都非常新鮮，而且保存都非常好。
這就是飛鵬快遞的強大，擁有全程冷鏈運輸系統的飛鵬，可以保證貨物的新鮮，同時將運輸的損耗壓到最小。
逐漸興起的漠北地區，吸引著成千上萬的淘金者，目前國內在漠北工作和生活的人員，多到67.3萬人。
則其實也是發展的必然，人口才三百多萬的漠北，除去一半的牧場主、養殖場戶，再除去單位的人員，勞動力滿打滿算只有一百萬左右。
高速發展的礦業、農業和服務業，都需要龐大的勞動力，根據社科院的估計，當然漠北的勞動力缺口，已經高達50～60萬。
隨著農業和畜牧業、旅游業高速增長，如果沒有外來人口補充，漠北的勞動力缺口，將繼續擴大。
因此各個礦業集團、農業集團，都在招募國內的勞動力，前往漠北發展和定居。
如果漠北的土地完全改造完成，那至少需要上千萬人口，來從事農業和畜牧業、服務業。
這件事，對于華北這些人口密集區域，其實可以起到很好的人口分流，以及勞動力安置。