當周圍溫度超過5300攝氏度后，鎢硅復合層會逐步液化，被發動機尾焰噴出發動機，這個過程中，會帶走發動機內部的一部分熱量，延緩高溫對發動機基材的熱量傳遞和積熱。
通過這種方式，保證發動機在運載火箭飛行過程中，不會被燒穿箭體。
只是這種方式，帶來兩個缺點，一個是發動機重量提升了1.2噸，畢竟金屬鎢的重量很坑爹；另一個問題，是治標不治本，只能延緩時間，不能從根本上解決這個問題。
黃修遠放下手上的文件：“也就是說，由于長12的設計指標是長11的三倍多，導致發動機難以長時間承受工作溫度?”
張培材無奈的攤攤手：“是的，如果增加發動機內部的鎢硅層，又會進一步增大發動機重量，而且發動機內部的空間有限，不可能無限制疊加鎢硅層。”
面對這個致命的溫度，如果是長11這種近地軌道、中軌道的運載火箭，還相對好處理一些。
可是長12的設計任務，主要用于未來的探月工程、探火工程之類，需要長時間處于工作運行狀態，如果改回液體燃料，又顯得得不償失。
拍了拍自己臉頰，黃修遠盯著不遠處的長12箭體，陷入了沉思之中，未來確實存在不少的耐高溫材料。
問題那些材料，要么制造技術目前做不到；要么需要稀有元素，成本異常高；要么就是實驗室的概念性產品，根本沒有辦法大規模投入使用。
材料問題，無論在哪一個時代，都是一個讓人頭疼的問題。
N20燃料的高能量密度，就是一把雙刃劍，帶來高密度能量的同時，也帶來了爆發力和超高溫。
一會之后，黃修遠從思考中清醒過來：“我需要一點時間思考一下。”
“修遠，沒有關系，我們暫時還有時間，我讓光華給你安排了宿舍，條件簡陋，多多包涵一下。”張培材也沒有太在意。
這種大難題，要是黃修遠一來就可以馬上解決，那整個航天口的幾千號人，都要五體投地了。
黃修遠笑了笑：“說笑了，我又不是什么嬌生慣養的大少爺。”
一行人繼續討論長12的問題。
說著說著，張培材感慨起來：“說起來，長11可以順利投入使用，還要感謝你們燧人公司的納米礦粉，不然科工集團的金屬陶瓷材料，沒有辦法提升性能和大規模量產。”
黃修遠其實挺佩服航天科工，畢竟他是憑借未來的科技積累，才可以快速發展起來。
“科工集團的技術底子還是可以的，我的蝸牛工業那邊，粉末冶金出來的新材料，實驗室的耐高溫材料，才達到3756攝氏度。”
“我們捋一捋如何控制固體燃料燃燒的問題吧！”王勘院士在一旁的桌子上，讓助手清出一塊面積，給所有人一個座位。
N20燃料的燃燒控制問題，同樣是一個巨大的麻煩，固體燃料有固體燃料的缺點，一點火就停不下來的特性，對于導彈之類，那并不是什么缺點，但是對于運載火箭而言，那就是一個大問題。
這也是為什么長11的芯二級，不得不采用氫氧燃料的原因，因為固體燃料一點火，就無法停下來。
計劃去月球探測一番的前哨1，如果采用固體燃料，那就沒有辦法進行精細化操控了，只能靠蠻力一沖到底。
如果在燃料消耗殆盡之前，不能達到指定的軌道，那最后只能將錯就錯了。
航天研究院有好幾個研究所，在從事固態燃料的精確燃燒控制，只是成果寥寥無幾。