在姜華等人試駕駛的時候。
這一次展覽會上，由于之前云檢博覽會的首發和預熱，北平車展上，很多感興趣的人和公司，都派人過來參與。
如果說哪一個行業對混合動力汽車最上心，快遞和公交車，絕對是不相伯仲的行業。
順豐的老板王偉，親自來到了北平車展，對東風集團的混合動力大貨車，進行全面的考察，甚至和貨車司機，一起駕駛其中一輛大貨車，在試車場上跑了一個多小時。
他下車后，拿著一份自己筆記的數據，對比了東風集團公布的性能參數，發現并沒有明顯出入。
負責后勤采購的副總林飛熊，同樣在心里面算了一筆賬，他小聲的說道：“王總，我建議采購混合動力汽車，這對于我們太重要了。”
王偉何嘗不知道，華國國內的物流成本中，油費占總物流費用35～40%左右，利潤在20～30%左右。
如果再加上公司營運和稅收，凈利潤只有10～15%左右，這還是要經營比較良好的物流企業，才可以做到的凈利潤。
如果公司內部管理不當，加上業務不足，油料價格上漲，那利潤會進一步被壓縮，甚至出現虧本的情況。
王偉的筆記本上，就記錄了剛才試駕駛的一些數據，根據他的估計，如果采用混合動力汽車，那每公里的油料消耗量，可以下降60～90%，取一個中間值75%。
這就意味著，物流運輸中30～40%的油料費用，將下降為7.5～10%。
憑空多出22～30%的利潤空間，對于一個物流企業而言，這是非常巨大的提升。
林飛熊繼續說道：“我們必須采購混合動力大貨車，不然其他物流公司一旦大規模采購，對于我們非常不利。”
“我知道。”王偉捏著鋼筆，似乎在思考著什么。
“王總?”林飛熊有些不解。
王偉看了一眼東風的大貨車，小聲的說道：“不能在東風一家采購，我們可不是燧人系。”
這下子，林飛熊反應過來了，確實不能在東風一家采購，店大欺客的事情，如果在東風一家采購，非常有可能發生這種事情。
燧人系或許不需要在意，因為他們的合作伙伴眾多，單單是車輛供應商，就有六家車企，而且東風也不敢得罪燧人系。
但是順豐可不一樣，他們可沒有辦法制衡東風，因此必須增加供應商數量。
王偉帶著林飛熊等人，分別找到了華國重汽、江淮、長安在會場的負責人。
三個車企的負責人，和王偉在會場的一處商務會議室內，展開采購大貨車的談判。
顯然王偉是故意的，拉三個車企一起談判，就是為了讓他們彼此壓價，讓順豐的利益最大化。
同樣通達系的三通一達，也在密集接觸國內的各大車企，準備采購混合動力的大貨車。
就算是專門做大件物流的德邦物流，也知道市場的趨勢，他們都是公司，盈利才是第一目標。
哪怕反應相對遲鈍的郵政快遞，也通過內部關系，準備和幾個車企達成戰略合作，逐步升級改造郵政的物流體系。
這是時代的潮流，幾乎是勢不可擋的趨勢，那些錯過這個風口的企業，只能黯然退場。
溫差發電加復合型太陽能電池板，形成的混合動力汽車新體系，對于老式燃油車和電動車，造成可怕的打擊。