安裝在排氣管的溫差發電模塊，相對比較簡單一些。
而計劃安裝在發動機散熱系統上的溫差發電模塊，難度就相對比較高一些，散熱系統的主要功能，就是給發動機散熱，防止發動機溫度太高。
因此溫差發電模塊，必須兼顧散熱功能，避免影響到散熱。
東風和蝸牛的工程師，費了不少工夫，前前后后忙碌了一個多星期，才將溫差發電模塊和發動機散熱系統改造好，成功復合在一起。
而從鄂省江城總部趕來的東風集團總裁朱福，剛好帶著人，來到蝸牛工業在德州的設備維修中心。
或許很多人有些奇怪，為什么是東風集團，而不是東風汽車，因為東風汽車是東風集團和日產公司的合資企業。
而和燧人公司一直有合作的，是東風集團本身，并不是東風日產。
蝸牛工業的德州維修中心，就在牛奶公司的不遠處，蝸牛工業在每一個燧人公司入駐的地級市，都設置有維修中心。
這些維修中心的存在，是為了保證藍色時代、豐民農業的設備，可以得到及時的維修。
畢竟藍色時代、豐民農業的車輛、設備、生產線不在少數，很多還是蝸牛工業制造的，加上有些敏感技術的生產線，只能由蝸牛工業自己的維修員來維修。
之前那三輛牛奶公司的小貨車，都被拉到了維修中心。
朱福和陳懷直、杜金華會面后，便一起觀看了被改造后的小貨車。
在汽車升降機上，一輛小貨車發動機運行著，而測試數據的工程師們，臉上有疲憊，更多是興奮。
“測試過油耗沒有?”朱福轉過頭來問道。
陳懷直神采奕奕的回道：“其他兩輛小貨車已經上公路試車過了一天，加了電動機和蓄電池組后，平均油耗下降了41～52%，還有優化的空間。”
突然朱福看到了一旁的太陽能電池板，轉過頭來問道：“杜總，你們不會打算安裝太陽能電池板吧?”
杜金華點了點頭：“這同樣是我們公司實驗產品，復合型太陽能電池板。”
復合型太陽能電池板?朱福有些好奇：“和普通太陽能電池有什么區別?”
杜金華解釋道：“區別大得很，因為我們的能量轉換效率上，已經達到了28%＋24%。”
“28%＋24%，這是什么意思?”朱福一頭霧水。
“28%是太陽能光伏板的發電效率，而24%則是太陽能光熱板的發電效率，我們復合了光伏板和光熱板，綜合發電效率提升到52%左右。”
朱福整個人都驚呆了，此時此刻他心里面只有一句話想說，你們公司真是藍星的企業嗎?確定不是天頂星?
溫差發電系統、復合型太陽能電池板，這是要打死純燃油車和電動車的節奏。
怪不得要安裝電動機和大型蓄電池，太陽能電池板發電和廢熱溫差發電，基本不要額外充電，而燃油發動機的存在，又保證了太陽能電池板不能工作時，可以繼續使用車輛。
朱福還想到另一個問題，就是燧人系擁有自己的燃氣供應點，這個燃料消耗將下降到極致。
就比如豐民農業定制的小貨車，車廂規格是長6.2米高2.2米，車廂頂部面積為13.64平方米。
而普通太陽能電池板，一平方米面積，以一天8小時的發電時間計算，可以產生0.9度電。
而復合太陽能電池板的效率，是普通太陽能電池板的3.4倍左右。