在電動汽車還未普及的時候，曾經有過這么一個真事。
有個漢子苦追自己的女神，撩了很久，終于晚上約了出來。
女神讓他到家門口去接他，并且問漢子開什么車，一會兒好認人。
漢子說：我開電動車去接你。
女神說了一句：我身體不舒服，不能坐電動車吹風，然后就把漢子刪了。
留下漢子在五十多萬的特斯拉里獨自哭泣。
直到特斯拉在2014年進入國內，開始大力宣傳，特別是一些高凈值人群買了特斯拉后，人們突然間發現：原來還有這種外觀漂亮，十分酷炫，重點還是賊貴的電動車。
懂行的人也漸漸明白將小電驢、國產騙補型電動汽車與特斯拉區分開。就仿佛快遞里面，有順豐快遞和其他快遞之分一樣。
2015年，特斯拉全球的銷售目標是五萬輛，并且最終達到了50580輛，同比增長60%。
對于一個新能源車企而言，這是一個令人驚訝鼓舞的數字。而事實上，如果不是一直以來受限于產量束縛與成本控制，特斯拉還可以創造更加令人震驚的數字。
對于所有動力電池廠商而言，特斯拉是一個令人垂涎，卻高不可攀的目標。
因為，特斯拉的動力電池供應商是松下。
鷗俊卿再怎么狂妄，卻不覺得自己能夠將價格戰打到松下身上。
因此，當衛萊將破局點放到特斯拉身上的時候，鷗俊卿頓時感覺到了一句話：跳出三界外，不在五行中。
對方和你玩降維打擊了，這怎么搞？
一想到靈元電池毫無疑問的技術優勢，鷗俊卿感覺自己有些坐井觀天，
他發現，自己忙忙碌碌了幾個月，所有的努力，在這一瞬間都忽然間顯得猶如泡影一樣，不值一提。
衛萊一出手，就好像輕飄飄地躲過了鷗俊卿苦心孤詣準備的重擊，讓他所有的進攻都落空。
一旦衛萊的智來科技成功替代松下成為特斯拉的供應商，那就徹底擺脫了價格戰的危機。
現在智來科技又宣布已經實現量產突破，那訂單如雪花飄去就顯得毫無疑問。
有了產量，有了訂單，有了營收。
智來就有實力，無論如何融資，都能輕易解決資金困難的問題。
到那時，什么危機事件，什么污染環保，什么輿論壓力都攔不住智來科技的一飛沖天；鷗俊卿所有的盤算與計謀在那一刻將全部落空。
這種脫力的感覺，讓鷗俊卿深深地感覺到了一種無能狂怒的感覺。
“不……我絕不認輸！”鷗俊卿深深呼吸一口氣，腦海里忽然間閃過了一個兩個人。
“是……看來我的確是有點慌了。但是，現在最慌的根本不是我，而是他們！”鷗俊卿心道：“看來，我應該給他們一點有用的東西……”
……
RB、大阪。
松下總部，一個帶著無框眼鏡的傳奇男子，正在自己的辦公室里靜靜地閉眼沉思。
他的面前，一個剛剛匯報完畢的男子屏息以待，等待著這位松下掌門人的決斷。