“是啊，去駕校當教練，多少能有一份工資，肯定比80塊錢多吧！”
“但是我聽說，這個駕校名義上是交通局成立的，但是交通局只占一半的股份，另一半股份在個人手里。”
“個人還有股份，那這個新成立的駕校就不是國企了！這樣的話，咱們去當教練，豈不是沒有保障！”
這些下崗司機還是放不下國企的那層身份，否則的話他們也不會一直在家里蹲，早就去跟個體老板打工了。
所以在得知駕校并不是國企，還有私人老板的時候，很多老司機都打起了退堂鼓，他們能源待在國企里，每個月領80塊錢的基本生活費，也不愿意去個體老板那里拿一份正常的工資。
于是很快就有人說道：“如果交通局只是在駕校里掛個名，而實際老板是個人的話，那豈不是成了給個體戶干活了，我肯定不去！
“對，不去，咱們是國企職工，要干也是給國企干，怎么能給個體戶干活！”馬上有人應和道。
此時，旁邊另一人則開口問道：“知不知道，那個占另一半股份的個人是誰？”
“聽說是李衛東。”
“是哪個李衛東？”馬上有人開口問。
“還有哪個李衛東！原來調度室的李調度員，老李會計的兒子！”
“原來是他啊！聽說他這幾年出去做生意，而且生意做的還很大呢！”
“他有個電器廠，原來咱們公司紡織廠的工人，有不少都去那個電器廠打工，一個月能賺一百五六十塊錢呢！”
“據說李衛東也是看在往日的情面上，才肯拿錢出來辦駕校，幫咱們解決一下生計的問題。要不然就憑交通局，連每個月80塊錢的基本生活費都發不出來，哪有錢辦駕校啊！”
“如果這個駕校真是小李調度出錢辦的，那去當教練也無妨，畢竟老李會計是公司的元老，李調度也是咱們運輸公司出去的，是自己人嘛！”
“說的也是，都是自己人，應該不會坑咱們，而且有什么事情也好說話！”
原本那幾個表示不給個體戶干活的司機師傅，在得知老板是李衛東后，基本都改變了態度。
這倒不是李衛東的人緣有多好，也不是因為李衛東有多值得信任，完全就是因為李衛東曾經是運輸公司的一員。
運輸公司這種老牌國企，經歷過幾十年的輝煌，老員工更是個個心高氣傲，抱團和排外的思想尤為嚴重。如果李衛東不是生長于運輸公司，還真的難以獲得這些老員工們的認可。
現在人可能很難理解這種排外的情況，特別是那些一直在私營企業工作的人，覺得大家都是打工的，有什么值得排外的。
然而在當時的國企，這卻是很普遍的現象。空降來一個一把手，如果沒帶點助手來，被架空都不是稀罕事。
因為那時候的國企要負責職工的生老病死，職工也值得將企業當成了家。家里面混進個外人話，誰都會有抵觸的心情。
所以在那個時代，外來的人即便被分配到這種大型國企工作，也需要花費很長一段時間，才能融入其中，這個過程可能會長達十幾二十年。