王海濱頓時泄了氣。
二汽的EQ140百公里油耗雖然是20升，但載重只有五噸，與之相比黃河JN162百公里只是多消耗了6升油，載重卻多了一倍，孰好孰壞一目了然。
一句“載重十噸”，讓王海濱知道，耗油多的借口完全站不住腳。
兩位司機師傅是貨運處的，貨運處的人可不會幫王海濱背書，兩位司機師傅回去一匯報，說這黃河重卡有多好，而王海濱卻一輛車都沒買回去，這黑鍋怕是要背定了。
“看來這車還是得買啊，實在不行的話，我得去省交通廳找找關系，讓交通廳批個計劃內的條子！”
王海濱打算先回招待所，而此時他才發現，李衛東不見了。
“二位師傅，你們見到李衛東了么？就是跟我們一起來的，汽修車間的那個小伙子。”王海濱開口問道。
兩位司機師傅同時搖了搖頭：“沒見，他應該還在黃河廠的返修車間吧。要不我去叫他回來。”
“不用管他，咱們先回招待所。”王海濱開口說道。
……
濟城是省會，省委各廳都的辦公地也都在濟城，所以當天下午，王海濱就去了省交通廳，希望拿到黃河JN162重卡計劃內的批條。
計劃內的物資，是由國家計劃委員會統一管理，他們會將各種物資的指標分配給其他的部委，其他部委再分配給廳級行政機構和部委直屬企業，廳級行政機構再將物資分配給地級行政機構和廳直屬企業，以此類推，直到最基層。
如今元旦才剛過，八五年的指標應該還沒有進行分配，省交通廳中，必然會握有黃河JN162重卡的指標。王海濱趁著這個機會去交通廳要指標，也正是時候。
然而對青河運輸公司來說，王海濱尋求計劃內的指標，雖然不是一步臭棋，但也決不是一步好棋。
八十年代的國營運輸行業，更喜歡自己花錢買車，而不是在計劃內買車，因為牽扯到一個利潤上繳國家的問題。
作為國企，每年都會收到國家所下達的任務。如果是生產類企業，所收到的就是生產任務。比如某某煉鋼廠，任務就是生產多少萬噸的鋼材；某某紡織廠，任務就是生產多少的棉布。
任務內生產的就是計劃內物資，要上繳國家，由國家統一管理和分配。超出任務額外生產的，就是計劃外的物資，不用上繳國家，企業可以拿出去售賣，為自己產生利潤。
但企業并不可能無限制的生產計劃外產品，因為生產資料也是由國家掌控的，給你多少生產資料，也是由國家說的算。
國家在分配生產資料的時候，是經過精確計算的，不可能給你多余的生產資料。
就比如某個鋼鐵廠，今年的任務指標是煉一百萬噸鋼材，那么國家給你的鐵礦和煤炭，正好夠生產一百萬噸鋼材的，多了沒有。
這時候鋼鐵廠想要生產更多的鋼鐵，就必須要從計劃外購買鐵礦和煤炭。
鋼鐵廠也很樂意從計劃外購買原料進行生產，因為計劃外所生產出來的鋼鐵，不用上繳國家，是企業自己的利潤。企業可以拿著這部分利潤去擴大生產，提高技術，也可以用于職工福利，建幾棟家屬樓。
運輸行業不生產物資，所以直接上繳利潤，簡單說就是賺了錢交給國家。