“去干嘛？”趙虎依舊是一臉不解。
“當然是去退貨了。”李衛東回答道。
趙虎卻搖了搖頭：“今天他們都不給退貨，明天就給退了？”
“放心好了，明天他們肯定給退貨。”李衛東話音一轉，接著問道：“你酒量怎么樣？”
“半斤白酒還是沒問題的。”趙虎老實答道。
“那就好，明天中午，讓紅星廠請我們喝酒！到時候你可得多喝點。”李衛東道。
……
八四年的時候，中德雙方合資組建上汽大眾的協議已經簽署，但上汽大眾真正成立，是在1985年初，在此之前，桑塔納還是由上汽生產的。
說是生產，實際上是組裝，由德國進口零部件，上汽的師傅們拿著錘子扳手，把一輛車拼湊起來。
當時桑塔納的國產化率只有2.7%，整車成千上萬個零件當中，僅僅有輪胎、收音機、喇叭、天線和小標牌可以進行國產。
除此之外，還有一些零部件，經過一些工藝改良之后，也是能夠達到普桑生產要求。就比如部分橡膠零部件，像是雨刷器、車窗密封膠條等，并不涉及到很高級的生產工藝，以中國的技術水平，完全可以生產出來。
于是普桑的生產便開始了國產化的替代之路，畢竟在當時，國家外匯緊張，沒有那么多外匯去進口汽車零部件，每國產化一個普桑的零部件，國家就能省一筆外匯。
紅星橡膠廠作為國家二級企業，曾經多次完成過軍工生產任務，承接普桑國產化項目，自然是當仁不讓。
對于紅星橡膠廠來說，為普桑國產化提供零件，除了是增加一項業務之外，更是一項政治任務。對于這種級別的國企來說，政治任務是必須要百分之一百二十去重視的。
紅星廠立刻生產了幾種零部件樣品，送往上汽給德國工程師檢測，最終還真有幾件勉強符合普桑的生產要求。于是紅星廠立刻開足馬力，生產了一批零部件，送去了上汽，用于普桑的生產。
對于紅星廠的領導來說，能夠為普桑國產化提供零部件，絕對是一項很耀眼的政績，足以到機械工業部吹噓一番了。
然而讓紅星廠沒想到的是，他們大批量生產的零部件，卻被德國工程師認定為產品質量不合格！
這件事情，最終作為反面典型被通報。而當時紅星廠出產的不合格零部件，還包括了青河運輸公司使用的那批墊片和膠圈。
李衛東因為這件事情，被扣了三個月的獎金，所以對此事來龍去脈的記憶非常深刻。
如今通過幾個電話，李衛東已經確認，零部件不合格書面通知，已經寄到了紅星橡膠廠。
……
次日，李衛東和趙虎又來到了紅星橡膠廠。
路過門衛時，李衛東主動的地上了一根香煙，門衛一看是昨天來過的那兩個小伙子，也沒有多問，接過香煙就直接放行。
李衛東和趙虎再次來到銷售處門口，等了整整一上午。
到了中午快下班的時間，李衛東和趙虎終于走進了銷售處。
“你們兩個怎么又來了？我們劉科長不是說了么，退貨是不可能的。”銷售處的辦事員對于李衛東的印象十分深刻。