斯特勞貝爾拉開夏景行辦公室大門，剛要邁步走出去，發現一個金發中年白人男子正站在門口不遠處滿臉堆笑的看著自己。
“戴倫在里邊吧？”
斯特勞貝爾下意識的點了點頭，隨即道：“菲斯克先生，你找老板有什么事嗎？”
“沒什么事，我就是找戴倫隨便聊聊。”
斯特勞貝爾不疑有他，笑著朝男子點點頭，離開了。
目送斯特勞貝爾離開后，名叫“菲斯克”的金發男子走進了夏景行的辦公室。
“戴倫～”
看清來人，夏景行起身熱情招呼道：“菲斯克先生，快請坐，喝點什么？”
“不用了，本來我都打算回公司了，臨時想起了一件事，想跟你聊會兒。”
菲斯克笑瞇瞇的在一旁的會客沙發坐下，然后他凝視了坐在對面的夏景行片刻，才徐徐說道：“戴倫，你覺得ModelS的原型車怎么樣？”
夏景行有些不解，“你指哪方面？”
菲斯克笑了笑，索性挑明道：“你不覺得純電動汽車推出的太早了嗎？ModelS原型車遭遇到這么多問題，已經說明了一切，現在的配套技術與產業并不成熟。”
夏景行屁股往后挪了挪，靠著沙發椅背沉思了起來，突然道：“你是說增程式混合動力？”
“對！”
菲斯克輕點了一下頭，然后語氣感慨道：“純電動汽車代表的是未來，但不是當下，當下市場最需要的是一款混合動力的過渡車型，用戶、供應鏈、三電技術等等，全都需要一段時間來適應電動汽車引領的技術狂潮。”
夏景行捏著下巴思考了起來，不是考慮推出混動汽車，那沒什么好考慮的，純電動才是未來，他在思考菲斯克這番話背后的深意。
菲斯克全名叫做亨利克·菲斯克，并不是特斯拉汽車的雇員，而是特斯拉的合作伙伴兼顧問——菲斯克汽車公司的創始人兼總裁。
菲斯克汽車創辦于2005年，主要業務是為顧客提供由手工打造的超級跑車，產量和銷量都很少，比如他們幾年前基于奔馳SL-AMG平臺打造的菲斯克Tramonto，全球僅發售150臺，有V8和V12兩個版本，其中V12版本更稀有，僅15臺。
這點產銷體量，跟個小作坊似的，所以菲斯克汽車公司為了存活下去，也承接來自其他汽車廠商的設計訂單。
夏景行對菲斯克本人不是很熟悉，只知道對方職業履歷十分輝煌，曾主持團隊設計過寶馬Z8、阿斯頓馬丁DB9、阿斯頓馬丁V8Vantage等著名車型，是行業里有名的汽車設計師。
菲斯克公司與特斯拉的合作，是艾伯哈德與塔彭寧還在職的時候就談下來的。
換了斯特勞貝爾上臺，特斯拉仍然與菲斯克保持著良好的工作，菲斯克公司也深度參與了ModelS的設計工作。
不過據夏景行所知，菲斯克汽車也在打造一款電動汽車！
“菲斯克先生，不知道你沒有注意到去年通用展出的一輛概念汽車——雪佛蘭Volt沃藍達？”