沒有股東提出異議，特斯拉D輪融資協議就這樣正式簽署了。
融資完成后，夏景行個人持股將被稀釋至立春基金雨水基金2.54%；
春分基金遠景資本的三只VC基金合計持股成為特斯拉名義上的第一大股東。
但三只VC基金全是夏景行一個人提供的資金，沒有對外募資，實際上還是左手倒右手。
如果把各個持股平臺合計，他一共控制了特斯拉股權，首次占據了這家公司的控股地位。
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簽署完D輪融資協議后，特斯拉第一時間就對外進行了披露，破除了即將倒閉的謠言。
但人們新的質疑又來了，這破車企，連剎車都造不好，能造出量產車？能正常交付？瞎了眼才投資。
當看到投資方是遠景資本后，媒體和很多看熱鬧的人都懂了，這是被深度套牢了。
一時間，“戴倫看走眼了”、“戴倫憑運氣賺的錢，憑實力虧出去”等調侃之語，在硅谷不脛而走。
所有人都準備看夏景行的笑話，看他究竟會跌多大一個跟斗。
還有媒體和好事者揶揄：“遠景資本這期基金的回報率恐怕會很難看，戴倫救得了特斯拉，卻救不了遠景資本，或者說帶著兩家公司一起掉坑里了。
一旦失去LP信任，以后募資將會變得異常困難，而風投基金募不到資，就成了沒有爪牙的老虎。”
特斯拉從一個小作坊，一步步走到今天，外界一直沒有停止過對這家硅谷造車企業的質疑。
只有去年成功造出原型車，還放話挑戰法拉利和保時捷的時候，被人夸贊過勇氣可嘉，也讓部分人對電動汽車有了新的認識。
可如今壞消息一個連著一個，即使特斯拉完成了D輪融資，在很多人看來也是白白浪費金錢。
電動汽車是個偽商業模式、電動汽車就是玩具車、樣子貨的這類言論，再次開始塵囂之上。
特斯拉公司沒有理會外界這些言論，把全部心思都投入到了單速變速箱的設計當中，因為實際行動才是擊破謠言最有力的武器。
不過，顧忌公司內部人心不穩，夏景行和艾伯哈德、塔彭寧商量過后，宣布公司集體放假一天，然后組織起全體員工，租游艇出海搞團建。
既是慶祝公司圓滿完成D輪融資，又有鼓舞士氣，向員工展示公司實力的意思在其中。
漁人碼頭。
員工們歡呼雀躍的上了一艘艘游艇，以部門為單位各自嗨皮去了。
夏景行則和艾伯哈德、塔彭寧、斯特勞貝爾、博迪切夫斯基、萊恩斯等七八名公司中高管上了同一艘游艇。
甲板上，艾伯哈德戴著草帽、墨鏡，穿著花花綠綠的襯衫、短褲，打扮十分潮流。
他靠在沙發上，端著酒杯，眺望遠方一望無際的海岸線，輕輕嗅了一口，一臉迷醉的模樣。
“咸咸的，是海的味道！好久都沒聞到過了！”
甲板上的人，包括夏景行聞言都忍不住笑了起來。
藍天白云，晴空萬里，泛舟于海上，吹著海風，喝著加冰塊的威士忌，不得不說是一種享受。