最早排隊的那幫觀眾，基本上都看過車了，現在排隊的，基本都是后來的。
這些人不顧肚子餓，也仍然堅持排隊，頗有不看到車誓不罷休的感覺。
上午接待的十幾、二十批客戶中，除了夏景行這里積攢了幾個意向客戶，其他三人那里也各都碰到了幾個要試駕的。
特斯拉硅谷辦公室派來的替換員工也早就趕到了，一批人在展區外的道路上帶客戶試駕，一幫人接替了夏景行等四人，繼續給排隊的客戶介紹汽車。
夏景行也被替換下來了。
接替他的人是斯特勞貝爾，這位給兼職人員結完工資，換了馬甲，穿上工服，又開始當銷售。
夏景行坐著休息區，吃著漢堡，喝著可樂，打量著仍然忙得不可開交的展臺。
坐在他旁邊的塔彭寧咬了一口漢堡，嘴里嘟囔道：“戴倫，上午一共帶了二十五名客戶試駕汽車，有十人簽下了支票。
也就是說，一上午，我們賣出了十輛汽車，賬上增加了一百萬美元資金。”
夏景行不覺得這個數字有多大，今天到場的經銷商，很多都不止賣了這么點。
人家是一家車企的數百個、數千個經銷商之一，而他們卻是一整家車企。
相比之下，特斯拉這點銷售成績根本拿不出手。
不過千里之行，始于足下，飯得一口一口吃。
他笑著鼓勵道：“不錯的成績，這個展會要開兩天，按照這個節奏，應該能賣出四十輛汽車。”
不說話還好，一說話就嗓子疼。
夏景行今天上午一刻不停歇的講了三個小時，嗓子都冒煙了。
雖然他這邊車只賣出去幾輛，但通過和客戶交談，還是掌握了不少的信息，包括客戶對電動車的各種擔憂和質疑，以及不買特斯拉的理由。
其中，最重要，出現最多的一條，就是價格太貴，性價比不高。
事實上，他根據上午和客戶交談的情況計算過，如果價格降低到五萬美元，可能銷量會高出好幾倍。
但眼下造車成本太高，短期內，根本沒法把價格往下降，還得沖銷量，攤低邊際成本；在技術上面，也還需要進行更多突破。
正是因為和客戶接觸后，感悟良多，所以他剛剛還叮囑了員工，等展會結束后，每個人都要交一份報告上來，歸納一些客戶對特斯拉的意見、質疑等等。
搜集這些東西，對于他們改進產品和研發策略，都是有一定好處的。
“我建議啊，以后可以多參加這種展會，一天賣幾十輛，一個月就是幾百輛、一年就是幾千輛……
積少成多，讓特斯拉最終變成一家成熟的車企，年銷數百萬輛。”
今天上午賣出去了十輛汽車，艾伯哈德倒是樂觀了不少，都在想年銷數百萬輛的事了。
“光是車展一個銷售渠道還不行，我們不搞經銷商那套模式，全部是直銷，網絡銷售渠道也要著手籌建。
比如特斯拉的官方網站，除了展示汽車的各種圖片、視頻、性能參數外，還要添加一個在線咨詢和下單功能；
再比如亞馬遜，我們可以嘗試入駐，在上面開網店，通過電子商務銷售汽車；
還有臉書、油管的官方賬號，也要趕緊開通了，沒事就去做做品牌宣傳……”
艾伯哈德、塔彭寧認真聆聽，不時還點頭附和兩句。
吃完漢堡，三人開始繼續工作。
夏景行注意到一個熟悉的身影在展臺下轉悠。
馬斯克一抬頭，正好迎上了夏景行的視線。
他看夏景行的目光有些復雜，特斯拉今天的火爆銷售場景，他聽員工說了。
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尼古拉的展臺，上午本來也圍了一大群觀眾。
但隨后特斯拉運來了試駕車，一下子就把尼古拉的風頭給蓋過了。
他不是沒想過找回場子，挽留觀眾，但沒辦法，他們沒有試駕車，只有展臺上的幾輛汽車。
而且這些汽車，沒法上路……
準確說，是沒法動。