艾伯哈德揣著明白裝糊涂道：“其實1300萬美金足夠了，我們打算把這筆錢全都用于研發工作。
而我們的銷售方式是采取“預訂”的形式，客戶先付錢，后提車。
我們拿著客戶的預付款，然后向工廠下訂單，采購零部件，特斯拉再來進行最后的組裝。
最理想的狀態，就是汽車量產后，迅速達到盈虧平衡，我們再通過“預訂”的銷售模式獲取更多的預訂款，擴大產量、銷量，特斯拉達到盈利狀態。
當然了，也有可能汽車量產了，但因為銷量沒提升上去，還無法突破盈虧平衡的點。
這時候，我們可以再進行一輪融資，補充現金流。
但那已經是另外一個發展階段了。
眼下的1300萬美金，只是拿來做量產前的事情。”
安東尼奧輕笑，他怎么可能艾伯哈德三言兩語給唬弄過去。
眼下這筆1300萬美元的融資，再加上特斯拉之前的投入，前前后后，頂多也就兩千多萬美元。
這點錢，就能生產電動跑車？還走向盈利？
他對特斯拉還是比較看好的，所以也不點破艾伯哈德，笑著說：“我就一個請求，當特斯拉再開啟融資，我希望由權益價值合伙人資本來領投，給我們優先領投權。”
這才是安東尼奧的真實想法，當特斯拉真的量產了，商業前景無疑會更加光明。
他們公司在這個時候再追加投資，也算是把利益最大化。
眼下僅僅只造出了原型車，他也懶得跟那個亞裔董事長爭奪領投權。
畢竟現在投資，風險還是很大的，無法量產就得完蛋。
量產是一道門檻，跨不過去就死路一條，跨過去了就是一番新天地。
當然了，真量產了，特斯拉估值也不止眼下這幾千萬美金了。
風險低，回報也相對低。
不過眼下他們參與投資了300萬美金，后期特斯拉真的徹底騰飛了，他們在早期的這筆投資還是會有可觀的回報。
做風險投資就是這樣，既要控制風險，又要抓住好的項目，一路追加投資，實現利潤最大化。
艾伯哈德做不了主，把目光投向夏景行。
“可以。”
夏景行笑得很燦爛，爽快的同意了。
特斯拉接下來的財務黑洞，有多大，他是十分清楚的，就怕對方到時候不敢上車。
安東尼奧提出的是“領投優先權”，不是說一定得在特斯拉的下一輪融資中領投，而是有這種優先權。
一般會視目標公司的發展情況，選擇行使領投權，或者不行使。
夏景行沒意見，艾伯哈德和塔彭寧，以及其他兩家股東，自然也沒意見，反正誰的錢都是錢，特斯拉也還沒到有資格挑三揀四的階段。
安東尼奧見自己的請求被同意了，也沒再提其他要求。
接著，他又和特斯拉的幾位股東、創始人聊了聊一些大體的框架協議。
基本談妥了以后，幾方把投資意向協議給簽署了，等盡調完成后，就簽署正式的投資協議，以及打錢。
夏景行在心里大概算了一下，這輪融資要是順利完成，自己在特斯拉的股權比例會從42%提高至接近一半了。
這持股比例相當高了，即使后面他放棄幾輪跟投，應該也能保持最大股東的位置。