徐顯沒想到那人這么干脆，直接說道：“我相信咱們航母上的機務，他們的航前和航后檢查應該是沒什么問題的。如果建立在機務沒有問題的前提下，到現在也沒有機務上報關于哪架飛機存在螺絲釘脫落的情況，那么這個螺絲釘脫落的時機很可能就是起飛滑出之后。至少我強烈懷疑現在在飛的一架戰機中存在起落架螺絲釘脫落的情況。聽機務說，飛機如果單單是一個螺絲釘脫落，在起飛的時候或許還看不出來問題。可艦載機落地那都是扎實落地，接地載荷本來就比較大，可能那一下就能將起落架給震壞了，到時候就要出大問題了。”
徐顯的邏輯很簡單，每次起飛之前以及落地之后，機務都會對飛機進行詳細的檢查，不至于少了一個螺絲釘都不知道。可是，到現在都沒有機務部中關于哪架戰斗機的起落架部件出現螺絲釘缺失的報告，那這個螺絲釘脫落的時機只能是飛機在滑出之后，以及落地之前。
這么一來，飛機正好處于航前檢查和航后檢查之間的間隔期，機務沒有發現才是正常。這就解釋了，為什么到現在并沒有機務報告的原因。
而一個單單的螺絲釘掉落可能引起極度危險的機械故障，可是很多時候其實不要不給予飛機一個巨大的“刺激”，一個螺絲釘的缺失可能都不會被飛行員察覺出來。
對于一架艦載機來說，起飛的狀態變化還是可以接受的。可接地就不一樣的，為了保持復飛的可能性，艦載機都是帶著油門接地的。而且，為了保證接地不會出現打滑，大多是推薦扎實接地的。所以，大部分艦載機接地都是狠狠砸在甲板上的。這樣的接地狀況，將會造成巨大的接地載荷，而受到接地載荷影響最大的就是起落架，畢竟起落架是承受接地沖擊的。
若是正常情況下，起落架自然是沒有問題的。可要是起落架部件里少了一個螺絲釘，使得整個起落架的強度大打折扣，那可能這一下接地能將起落架直接給震散了，這種情況的發生幾乎是災難性的，甚至可能導致飛機直接墜毀在甲板上。
當然，有可能真是機務失職，沒有發現飛機螺絲釘的缺失，那徐顯的假設就沒有意義了。可是，事關飛行安全，必須要考慮到所有可能的情況。
那人聽到徐顯的一頓分析，露出一點兒深思的表情，顯然是被徐顯給說服了。
徐顯看那人似乎被自己說動了，趕緊加一把火：“甲板上的那個螺絲釘是C18起落架構件上的，現在還沒有回返的飛機中有沒有C18？”
如果現在沒有回返的飛機里沒有C18，那就說徐顯的假設是錯的。可要是有，那就必須要考慮徐顯所說的情況了，畢竟徐顯所說的一切可不是無的放矢。
那人偏過頭望了眼手下，手下立即說道：“主任，一共三架，全是C18！”
甲板指揮室的主任深吸一口氣，他深深地看了徐顯一眼，片刻之后，甲板指揮室主任揮揮手：“聯系航母指揮中心，通知在外的三架C18暫時不要返回母艦。”
他手下有些擔憂道：“如果指揮中心那邊問起理由呢？”
“就說涉及航母自身安全，暫時不要讓三機回返母艦。”甲板指揮室主任說道。
“如果航母指揮中心那邊問起需要等待多久怎么辦？”手下繼續問道：“還有，那三架C18該怎么處理？就讓他們一直不回來嗎？”
甲板指揮室主任沉吟稍許，忽然抬起頭，望向徐顯，笑道：“徐顯，你怎么看？”