老酒鬼這個時候內心里面充滿了疑惑，單從林向北之前表現出來的車技看，他不可能連手剎漂移這種最基本的操控都不懂。
但是從林向北整個駕駛過程中，他好像完全忽略了手剎的存在，哪怕就是做出漂移動作，更多還是依靠腳剎。
要知道手剎跟腳剎雖然都能做出漂移動作，但是兩者之間還是有著本質區別的。
用最簡單的語言來解釋，那就是拉手剎漂移能讓賽車側滑的角度更大，適合更一些狹窄彎道。
比如說林向北剛才漂移失敗的九十度直角彎，或者如同秋名山五連發卡彎那樣的U型回頭彎。
至于腳剎，能更好的在彎道里面追求速度，如果車手腳剎和跟趾動作配合完美的話，過彎速度是不會降低太多的。
這也是林向北所選擇的方式，用最快的速度去過彎，只不過玩脫了。
不過無論是選擇哪種方式，一名車手都不會徹底忽略手剎的存在，特別是在失控的情況下，用手剎救車要比用腳剎成功幾率高的多。
所以老酒鬼有些無法理解，為什么以林向北的車技，還出現了這種堪稱入門級別的錯誤？
其實老酒鬼不能理解也很正常，那就是林向北所開過的賽車，還真是沒有手剎這種玩意。甚至可以說在林向北的職業認知里面，就沒有手剎這種概念，能偶爾想起來用兩下已經非常不錯了。
至于雙手不離方向盤的原因，那就更加簡單了，方程式賽車，特別是F1賽車是沒有方向盤助力的，整個高速轉彎過程中，轉動方向盤的力道可能高達幾十公斤。
甚至可以毫不夸張的說，能開F1賽車的都是麒麟臂，雙手隨時緊握住方向盤，那是必須要做的事情，林向北只不過是按照自己習慣在開罷了。
整個F1賽車界，基本上除了庫比卡之外，沒有哪個車手過彎會單手開F1。
而且庫比卡之所以單手，也是因為他被F1車隊裁退期間，為了保持競技手感去開拉力賽，結果發生事故手臂嚴重受傷，導致有一只手肌肉萎縮使不上力，被迫大幅度打方向盤的時候，只能用單手。
所以后世有些網絡段子，什么特長就是單手開法拉利啊，那在庫比卡面前壓根不敢吹這種牛皮，因為這哥們是真的單手開F1！
可能老酒鬼的想象力就算是再翻幾倍，他也想象不出低級“失誤”背后的原因，是因為林向北F1車手的關系。
同樣的，林向北也無法解釋這個原因，他只能遮遮掩掩的回道：“賽道都是場地不需要怎么漂移，而且就算是跟陳胖子跑地下賽車，東海也是街頭為主，沒跑過什么山道。”
“所以對拉手剎漂移的操作，我實在不太習慣。”
這個理由也算是能勉強過關，畢竟無論是賽道，還是東海的街頭，留給漂移的空間實在不大。林向北對于手剎漂移這一套操作很陌生，其實也在情理之中。
就在老酒鬼還想說點什么的時候，牛哥氣喘吁吁的跑了過來，一臉緊張的看著林向北他們問道：“怎么樣，你們沒受傷吧？”
“沒事，就是車撞壞了。”
林向北回了一句，像是拉力賽車這種，都是在車架上面補了很多焊點，加強了整體框架結構，并且賽車都安裝了防滾架。
除非真的遇到滾下山崖這種，或許運氣特別倒霉被汽車零件給擊中身體重要部位，否則一般事故危險性其實都不大。
像是林向北這種甩尾撞下車，除了三菱EVO后翼子板變形之外，其他基本上沒有任何影響。
“人沒事就好。”