秦昊心中的疑問，林向北用自己的實際操作給出了答案，那就是他確實不怕車毀人亡！
《速度與激情》系列電影里面有一句經典的臺詞：對于一名車手來說說，寧愿粉身碎骨，也絕不放慢速度！
某種意義上，林向北就是這種人，與其遠遠的看著別人的車尾燈，不如激進的瘋狂一把，哪怕付出生命的代價都在所不惜。
上輩子他也確實這么做了，就如同車神塞納一樣！
當然，這是林向北骨子里面的瘋狂，并不意味著他現在的舉動，就已經進入到了這種狀態，畢竟此刻只是一場“娛樂局”罷了。
或許這種速度對于秦昊來說，簡直已經有些夸張，并且是非常危險的。但是對于上輩子開F1的林向北來說，實在太普通不過了，連心跳加快都做不到。
要知道舒馬赫最后一個分站冠軍，就是在06年的東海國際賽道上，他當時入T1彎的尾速高達200km/h以上，現在的林向北才勉強達到一半！
當然如此懸殊的速度差距，實力只是占據了一部分原因，更多還是賽車因素造成的。
畢竟F1氣動布局帶來的空氣下壓力跟平衡穩定性，完全跟普通性能車不在一個檔次上，再加上全熱熔胎的抓地力，就更拉開了這種差距。
可能GTR在直線加速上面，并不會特別夸張的落后于F1賽車多少，因為F1賽車堪稱變態的空氣下壓力，當速度達到一個極限的時候，相反會成為自己的累贅，再也加速不上去。
但是在專業賽道上，哪怕就是“東瀛戰神”，面對F1說句拖拉機都不算很過份。
畢竟法拉利車隊閑的無聊曾經做過測試，同樣職業車手駕駛的情況下，隨便玩玩讓GTR先跑20秒，僅僅幾公里的賽道就足以輕松追上并且完成反超。
林向北認為自己考慮到了GTR在車重、氣動跟輪胎上的性能差異，這種入彎速度不算特別冒險，但是接下來所發生的事情，讓他明白考慮到的東西還遠遠不夠多。
當GTR以超過100km/h的速度切入彎道之后，整輛車的橫向G值，已經很明顯把林向北身體往著一側甩去。如果不是秦昊這輛GTR已經改裝了類似賽車的專用桶椅，并且配備了五點式安全帶，林向北很懷疑自己會不會被甩出去。
而且遇到的難點還不止這一個，G值帶來的身體傾斜，需要足夠強壯的肌肉力量，才能保證轉向、剎車、油門等等的精準。
對于一名職業車手來說，這種精準要求遠遠不能用普通司機的標準來衡量，高速狀態下稍微的手抖，都有可能導致整輛車大幅度的偏離方向。
另外還有更重要的一點，就是按照上賽道的要求，林向北這次帶上了賽車頭盔。
一般賽車頭盔分為三種材質，玻璃纖維、復合材料跟碳纖維頭盔，價格跟重量的由低到高也是按照這個順序來排列的。
以林向北現在的窮B狀態，只能買得起最便宜的玻璃纖維頭盔，重量大概在2.5KG左右，也是5斤的樣子。而最貴的F1車手專用碳纖維頭盔，重量可以降低到1.2KG。
5斤的重量正常情況下不是很夸張，成年人帶著也沒有什么壓力，但是當過彎的高G值壓迫之下，這個重量將根據G值的不同翻數倍。就好比現在的林向北，他頸部此刻所承受的橫向G值，應該達到了3左右。
也就是說，林向北的頸部頭盔重量，實際上已經達到了15斤的夸張重量。并且林向北沒有全套的賽車專用裝備，沒有賀磊所穿戴的HANS頭頸支撐系統，所以重量都需要靠著強壯的頸部肌肉來扛。